謝邀·歐拉汽車在2022年里是否值得選擇取決于態(tài)度時間到了2022年，歐拉好貓事件果不其然的沒有下文了，在這一年里讓車評人如何面對與評價這個品牌的車？

先回歸一下吧，歐拉汽車打造的好貓轎車宣傳使用八核心8155車機(jī)芯片，實際使用了標(biāo)準(zhǔn)低很多的四核心英特爾芯片，這是赤裸裸的虛假宣傳和銷售欺詐行為；但是好貓出口車使用了標(biāo)準(zhǔn)8155芯片，這就不是簡單地造假行為了，而是面對中國汽車消費者和外國汽車消費者的雙重標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)的是歐拉汽車的崇洋媚外的個性，這是非常令人不齒的做法。

歐拉汽車給出的解決方案只是流量補償、軟件補償和終身質(zhì)保補償，然而有些中國汽車品牌的新能源汽車早很多年就提供了電芯終身質(zhì)保和后期推出的首任車主三電終身質(zhì)保；所以歐拉的補償方案是很難接受的，問題出在芯片上卻只口不提更換芯片再進(jìn)行賠償，注意是賠償而不是補償，因為歐拉的做法已經(jīng)違法了。

現(xiàn)在的歐拉不僅欠這些好貓用戶一個說法，更欠著一個關(guān)于解釋雙標(biāo)問題的道歉，這還是清朝嗎？外國人優(yōu)先？別丟人現(xiàn)眼了。

另一個問題·白貓動力系統(tǒng)嚴(yán)重故障

作為主攻新能源汽車評測的自媒體人，對于長城歐拉電動汽車也是一直關(guān)注的，而且也確實購買了一臺歐拉黑貓作為工具車使用；這臺車主要交給外勤人員代步和運送設(shè)備，所以會高頻率的使用快充，而近期高頻率的出現(xiàn)快充時或快充后的故障提醒。

“動力系統(tǒng)嚴(yán)重故障”不是我們自己說的，而是儀表盤出現(xiàn)的提醒，出現(xiàn)問題就解決問題；將車輛開到4S售后進(jìn)行檢測，給出的答案是“控制器某個插頭松了”，這不是開國際玩笑嗎？很顯然這是控制單元在動力電池充電的時候檢測到問題，或為冷卻循環(huán)系統(tǒng)的問題，或為動力電池本身的問題，哪個插頭松了會讓車輛只在快充的時候有這個問題呢？測試慢充是沒有問題的。這是不是可以說明車輛的動力電池組控制系統(tǒng)存在漏洞。

而這臺車在日前還自動進(jìn)行了OTA，車輛在OTA之后并沒有解決動力系統(tǒng)充電時嚴(yán)重故障的問題，只能重啟車輛后才能自動消失；似乎OTA的方式和結(jié)果都不理想，現(xiàn)在的歐拉不僅僅是好貓的問題，白貓車主有很多反應(yīng)了相同的問題，如果4S還是沒有合理的解決方案，下一步就要投訴到相關(guān)機(jī)構(gòu)了。

2022年的購車計劃里本來有一臺歐拉芭蕾貓，然而現(xiàn)在的歐拉品牌人設(shè)崩碎，它成為了一個崇洋媚外的品牌，這至少會讓我們這些為強(qiáng)大中國汽車品牌而付出自己微不足道的力量的汽車行業(yè)從業(yè)者感覺到羞恥；其次車輛的動力系統(tǒng)嚴(yán)重故障的“故障提醒”雖然在多個品牌上都有出現(xiàn)，但長城汽車畢竟是一線巨頭車企，出現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)及時解決問題才好，別讓歐拉這個品牌廢掉。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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