國產(chǎn)新能源汽車品牌里，第一名是比亞迪，只有參考銷量判斷，兩個(gè)陣營是自主研發(fā)和組裝車的區(qū)別，不在同一等級不具可比性。

比亞迪作為第一名是無可厚非的，核心部件有絕對自主研發(fā)生產(chǎn)的能力，企業(yè)不僅是整車生產(chǎn)銷售，而且是作為供應(yīng)商。和其他品牌看似有競爭的關(guān)系，但比亞迪有控制市場的能力，這就等于控制了其他企業(yè)的命脈。如果補(bǔ)貼時(shí)代完結(jié)，這家企業(yè)很有可能打破現(xiàn)有價(jià)格體系血洗全其他車企。

所以沒有第一是比亞迪實(shí)至名歸，只需要看其他企業(yè)的排名既可。

參考圖片排名，9月份的準(zhǔn)確銷售信息出爐，新能源汽車?yán)锘靹?dòng)汽車的數(shù)據(jù)是消費(fèi)市場的真實(shí)反饋，電動(dòng)汽車排名有一定水份。

EV純電里部分車企是依靠于共享汽車大客戶合作刷出來的銷量，其價(jià)格可能會很血腥，但參考調(diào)查過的某些企業(yè)及時(shí)虧損也要出售，因?yàn)橹挥羞@樣才能賺取積分拿到補(bǔ)貼并且跑出里程，否則持續(xù)沒有銷量生產(chǎn)則會停止，然后則是被取消生產(chǎn)資質(zhì)。

所以純電汽車的銷量不用過于當(dāng)真，目前值得選擇的EV純電依舊是比亞迪，因?yàn)殡娦咎峁┙K身質(zhì)保；其次是吉利帝豪GS或基礎(chǔ)EV，部分車型提供電芯的首任車主質(zhì)保，同樣能降低用車成本開支；其他品牌可以觀望長安，與比亞迪的合資工廠投產(chǎn)之后匹配的電池質(zhì)保與比亞迪主品牌產(chǎn)品相同。

電動(dòng)汽車?yán)颬HEV插電混動(dòng)是目前最合適的過渡車型，純電適合作為家用的第二或第三臺車，作為首臺車不建議考慮即使是比亞迪。