自主品牌未來前景廣闊的品牌BGG_華系三強(qiáng)：

BYD_比亞迪汽車Great Wall_長城汽車GEELY_吉利汽車上述三大品牌無疑會是自主品牌的「王者」，原因在于技術(shù)研發(fā)與營銷實(shí)力。比亞迪汽車的硬實(shí)力在于新能源電驅(qū)領(lǐng)域，作為主機(jī)廠該企業(yè)有垂直研發(fā)內(nèi)燃機(jī)、變速箱、電動機(jī)、減速器、動力電池、IGBT以及綜合電子配套系統(tǒng)的能力，全球范圍內(nèi)目前只有這么一家企業(yè)如此全面。而且在電驅(qū)領(lǐng)域幾乎每一項(xiàng)產(chǎn)品都有行業(yè)標(biāo)桿技術(shù)水平，所以主機(jī)廠已經(jīng)轉(zhuǎn)向供應(yīng)商。

比亞迪集團(tuán)拆分獨(dú)立上市的「弗迪動力」是最有說服力的，其全新研發(fā)的「刀片型磷酸鐵鋰電池」有行業(yè)最高的安全等級，體積能量密度超越了優(yōu)秀的NCM三元鋰，制造成本可下探?左右。能改變行業(yè)格局，帶來一批批的長續(xù)航低價格電動汽車的推動力正是弗迪動力。目前已經(jīng)有三十余家海外內(nèi)知名車企與比亞迪戰(zhàn)略合作，其中行業(yè)普遍認(rèn)為會包括特斯拉。

業(yè)務(wù)范圍：乘用車，商用車，軌道交通，總成平臺供應(yīng)，航天領(lǐng)域甚至涵蓋軍工。這么加民營企業(yè)做到這種程度，自主品牌穩(wěn)站世界第一陣列已經(jīng)開始了。所以比亞迪會是自主品牌主機(jī)廠中是最難以預(yù)測的企業(yè)，如果比亞迪決定轉(zhuǎn)型供應(yīng)商則會是電驅(qū)時代的「博世＋博格華納」，如果仍然決定扮演主機(jī)廠的角色的話，這一品牌的未來是不可限量的。

長城汽車_天時地利人和SUV皮卡上述兩大車型分別為現(xiàn)階段的熱門車型，以及未來的第二大（或第一大）熱門車型。自2018年取消皮卡噴字規(guī)定后，連續(xù)兩年間分別取消了藍(lán)牌貨車「雙證要求」，以及在2020年結(jié)束前要開放地級及以下等級（90%）的城市的皮卡車限行。對于多年來穩(wěn)居皮卡車銷冠的長城汽車而言，這幾乎是“量身打造”的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，長城的未來能夠以穩(wěn)穩(wěn)的“兩條腿”加速跑。

SUV的成功已經(jīng)無需贅述，哈弗品牌毫無疑問是自主品牌SUV的標(biāo)簽。能夠?qū)崿F(xiàn)熱銷的基礎(chǔ)是技術(shù)研發(fā)，參考其研發(fā)的4B15B/4C20B/4D20M三款內(nèi)燃機(jī)，每一臺拿出來都會是自主品牌“三甲機(jī)型”。DCT450型濕式七檔雙離合，以及年末就會上市的“9DCT”濕式變速箱，這些機(jī)器超越了很多合資品牌的優(yōu)秀機(jī)型。

長城汽車從早期的“組裝廠”角色一步步的成長為研發(fā)型車企，這也足以說明這家企業(yè)的是很有上進(jìn)心的。未來如果Pi4插電混動平臺能應(yīng)用于皮卡車型，這種車則能夠?qū)崿F(xiàn)「高性能&低油耗」并存，皮卡接棒SUV成為熱銷車是指日可待的。加之長城汽車與比亞迪汽車可能會以戰(zhàn)略合作的模式共同成長，在新能源時代長城汽車也會很強(qiáng)大。

總結(jié)：比亞迪與長城汽車兩大品牌很有發(fā)展?jié)摿?，技術(shù)研發(fā)的投入決定了必然成功的結(jié)果。至于吉利汽車成功的模式則更像大眾汽車或豐田汽車，通過品牌收購汲取技術(shù)支持與品牌形象的提升，以強(qiáng)大的市場與用戶分析能力規(guī)劃產(chǎn)品，這兩點(diǎn)同樣是企業(yè)成功的制勝法門。所以吉利汽車未來仍然會很強(qiáng)大，只是評價不見得會那么積極了，供參考。

編輯：天和Auto

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