自主品牌汽車火爆的原因：品質(zhì)提升越來越多的人選擇國產(chǎn)汽車，這是一種汽車工業(yè)健康向上發(fā)展的正常（理想）現(xiàn)象。在任何一個汽車工業(yè)成熟的國家，其市場占有率最高的車系均應(yīng)該為自主品牌；中國汽車領(lǐng)域的起步比較晚，錯誤了消費(fèi)升級急加速的階段，所以國產(chǎn)汽車的早期市場占有率與口碑并不是很理想。

而在20余年的技術(shù)飛速升級之后，至少有5家左右的一線中企做到了在技術(shù)領(lǐng)域穩(wěn)站全球第一陣營；現(xiàn)階段需要做的是扭轉(zhuǎn)長期以來形成的偏見，也就是消費(fèi)者普遍認(rèn)為國產(chǎn)汽車不行的認(rèn)知，通過以下幾臺車的真實(shí)品質(zhì)可以逐漸扭轉(zhuǎn)主流消費(fèi)級汽車的用戶思想，本篇將列舉三臺優(yōu)秀的國產(chǎn)轎車作為參考，其產(chǎn)品定位重合的是口碑非常好但實(shí)際品質(zhì)糟糕的某些德日系轎車。

第一臺：“國產(chǎn)英系車”名爵6-手動版

該車裝備的發(fā)動機(jī)是上汽集團(tuán)逆向研發(fā)的1.5T，型號為15E4E，動力儲備為最大功率124kw（169馬力），最大扭矩250N·m（1700~4300轉(zhuǎn)）。動力參數(shù)雖然平平無奇但對于自帶輕量化屬性的轎車而言還是夠用的，匹配6MT手動變速箱可達(dá)到7.7秒的破百成績，15萬以下的合資汽車哪臺能更快？

充足的動力說明了溫和駕駛必然會有低油耗，這是扭矩與轉(zhuǎn)速決定輸出馬力的公式反推結(jié)果（科學(xué)）。名爵6手動版采用掀背式造型與前后獨(dú)立懸架，操控感與質(zhì)量表現(xiàn)也是不錯的；車身尺寸4695*1848*1462，軸距2715mm，A+級的尺寸也帶來了不錯的駕乘空間。手動版在官降后的起售價(jià)已經(jīng)低于9萬，喜歡手動擋汽車的駕駛感受可首選這臺車。（自動版用問題多多的干式雙離合，不建議考慮）

第二臺：10萬級自動擋性能與油耗標(biāo)桿-長安逸動藍(lán)鯨版

這臺車裝備的NE14T型1.4T發(fā)動機(jī)，至少目前仍未同排量發(fā)動機(jī)的最強(qiáng)機(jī)（對比包括合資車）。該發(fā)動機(jī)通過缸內(nèi)直噴、DVVT、雙渦管增壓器等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)的了最大扭矩260N·m（1500~4000轉(zhuǎn)）的動力儲備；足夠大的扭矩可以實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速大馬力輸出，低轉(zhuǎn)速等于更低的噴油量，節(jié)油正是這么體現(xiàn)的。同時(shí)大扭矩還能實(shí)現(xiàn)大馬力，這臺小排量發(fā)動機(jī)仍然有158PS的最大馬力。

逸動車身尺寸為4710*1820*1505，軸距2700mm，尺寸等級同樣屬于A+級三廂轎車。整備質(zhì)量達(dá)到1365KG，在推重比受重量影響略大的前提下，該車仍可實(shí)現(xiàn)8秒級的破百成績。實(shí)現(xiàn)高性能的基礎(chǔ)不僅有理想的發(fā)動機(jī)，變速箱用自主研發(fā)的7擋濕式雙離合也是核心因素，因?yàn)檫@種機(jī)器的傳動效率很高且換擋速度很快；且質(zhì)量方面相比同級合資車慣用的干式雙離合與CVT相比，用戶體驗(yàn)更好、用車成本也更低。

第三臺：15萬級混合動力技術(shù)標(biāo)桿-比亞迪秦ProDM低續(xù)航版

指導(dǎo)價(jià)13.69~15.69萬免征購置稅，價(jià)格還算理想。這臺車裝備的插電式混動系統(tǒng)是目前同級車最強(qiáng)的存在，由1.5T直噴增壓機(jī)與BSG發(fā)電啟動一體機(jī)組成，另加入一臺前置驅(qū)動電機(jī)；總功率大大228kw（大于310馬力），最大扭矩高達(dá)495N·m，充足的動力儲備可以實(shí)現(xiàn)5.9秒的破百成績，30萬以下沒有加速更快的量產(chǎn)轎車；且充足的動力決定了能耗很低，百公里平均油耗僅為6升左右。

秦ProDM唯一的不足是低續(xù)航版只有53公里的純電里程，但這也是20萬級合資車的標(biāo)準(zhǔn)了；且電芯提供終身質(zhì)保也不是合資車能做到的，畢竟1kwh的成本已經(jīng)在1.5K左右。這臺車的車身尺寸達(dá)到了4765*1837*1495，軸距2718mm，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)懸；作為一臺準(zhǔn)中型三廂轎車，車身結(jié)構(gòu)使用了73.5%的高強(qiáng)度鋼，再加上三電系統(tǒng)的成本，如果這臺車是合資品牌的話相信價(jià)格不會低于25萬。

總結(jié)：上述三臺轎車代表了國產(chǎn)消費(fèi)級與入門級車的水平，比同級合資車如何呢？嘗試在同價(jià)位的合資轎車中找一找是否有性能相當(dāng)還能實(shí)現(xiàn)相同油耗，同時(shí)有足夠高被動安全保護(hù)水平的存在吧。

編輯：天和Auto

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