隨著時(shí)代的進(jìn)步，現(xiàn)在新能源汽車的技術(shù)也得到了進(jìn)一步的改善，不僅有著更長(zhǎng)的續(xù)航，而且在科技方面也是有著很大的進(jìn)步。那么目前最好的電動(dòng)汽車有哪些呢？下面我們不妨就來(lái)看看新能源汽車排名前十名有哪幾款。

1、 Model X

官方指導(dǎo)價(jià) ： 73.71-100.00萬(wàn)

級(jí)別 ： 中大型SUV

特斯拉Model X定位為純進(jìn)口的電動(dòng)SUV，它具備500km以上的綜合續(xù)航里程，能有效減輕消費(fèi)者的顧慮。在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上這輛車的操控性、底盤(pán)質(zhì)感都沒(méi)得說(shuō)，只是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還有著較大的漏洞。這款車的實(shí)用性中規(guī)中矩，不過(guò)對(duì)于家庭用戶而言已經(jīng)足夠了。

2、 Model S

官方指導(dǎo)價(jià) ： 72.28-123.99萬(wàn)

級(jí)別 ： 中大型轎車

特斯拉Model S屬于進(jìn)口的新能源車型，這輛車極強(qiáng)的性能以及豐富的配置在市場(chǎng)少鮮有對(duì)手，作為一輛以家庭為受眾的車這款車的車內(nèi)空間表現(xiàn)還有較大的進(jìn)步空間，但是座椅的舒適性倒不錯(cuò)，后備箱的裝載能力能夠滿足大部分消費(fèi)者的需求。車廂內(nèi)品控沒(méi)有太大亮點(diǎn)，但是用料不愧于這款車將近百萬(wàn)的價(jià)格。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)屬于其一大賣點(diǎn)，實(shí)際的效果不咋地，還有較大的提升空間。

3、 小鵬汽車P7

官方指導(dǎo)價(jià) ： 21.99-40.99萬(wàn)

級(jí)別 ： 中型轎車

作為B級(jí)轎車的小鵬P7看上去一點(diǎn)也不像傳統(tǒng)汽車，譬如封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，沒(méi)有過(guò)多的元素，充滿科幻的路線。并且儀表臺(tái)也給人感覺(jué)簡(jiǎn)潔，充滿了很有藝術(shù)感的座艙氛圍。NEDC里程超過(guò)了七百公里，在行業(yè)內(nèi)屬于頂尖水準(zhǔn)，而實(shí)際使用中可以達(dá)到600多公里。

4、 Model 3

官方指導(dǎo)價(jià) ： 25.17-41.98萬(wàn)

級(jí)別 ： 中型轎車

特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)屬于公認(rèn)的豪華新能源車，擁有很高的關(guān)注度。這款車強(qiáng)勢(shì)之處非常突出，就是裝配豐富的智能裝置，再加上開(kāi)起來(lái)感覺(jué)還不錯(cuò)，超長(zhǎng)的續(xù)航里程以及廣布的充電樁也不用太過(guò)擔(dān)心沒(méi)電的問(wèn)題。但它的定價(jià)問(wèn)題真的不合理，除非你不介意它價(jià)格隨意波動(dòng)，那么這確實(shí)是一個(gè)很不錯(cuò)的體驗(yàn)選擇。

5、 漢

官方指導(dǎo)價(jià) ： 20.98-28.00萬(wàn)

級(jí)別 ： 中大型轎車

比亞迪漢定位為比亞迪旗艦級(jí)轎車，主要分為兩種動(dòng)力組合，分別是純電動(dòng)EV和混合動(dòng)力DM版本，EV和DM看起來(lái)有一定的差異，EV車型使用的是全封閉式中網(wǎng)，更有純電動(dòng)車的科技感，線條凌厲，而DM版本則采用家族龍臉面譜。動(dòng)力必定也是比亞迪漢的最大亮點(diǎn)，混合動(dòng)力DM版本是由比亞迪自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配永磁/同步電動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗可達(dá)1.4L，0-100km/h加速只需3.9s就能完成，在馬路上基本沒(méi)幾個(gè)對(duì)手。

本文節(jié)選自《新能源汽車月度數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》；?2020年，在拉動(dòng)汽車消費(fèi)的救市行動(dòng)中，無(wú)論國(guó)家和地方，都把新能源汽車作為推動(dòng)汽車消費(fèi)復(fù)蘇的重點(diǎn)，并給予大力支持。與此同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)適時(shí)推出更切合市場(chǎng)需求的新品，在很大程度上促進(jìn)了需求增長(zhǎng)；此外，7月份開(kāi)始的“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動(dòng)對(duì)市場(chǎng)也起到良好的拉動(dòng)效應(yīng)，因而2020年新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了柳暗花明的時(shí)刻，全年產(chǎn)銷均結(jié)束下滑，呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，新能源乘用車市場(chǎng)2020年下半年反轉(zhuǎn)并表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng)的特征，全年銷量達(dá)124.6萬(wàn)輛，與2019年相比增長(zhǎng)14.6%。

企業(yè)特征：

前十銷量之和市占率超六成，比亞迪衛(wèi)冕冠軍，上汽通用五菱連升三級(jí)

2020年新能源乘用車年銷量超過(guò)10.0萬(wàn)輛的車企共三家。其中，比亞迪盡管年銷量同比下滑18.4%，但依然憑借近18.0萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)俣日∧甓蠕N量No.1；緊隨其后的上汽通用五菱依靠下半年宏光(參數(shù)|圖片)MINI(參數(shù)|圖片)銷量的迅猛增長(zhǎng)，排名由2019的第五躍居至第二，而17.8萬(wàn)輛的年銷量較2019年暴漲1倍多；特斯拉僅憑一款純電動(dòng)車型最終以13.7萬(wàn)輛的年銷量排名第三，并且前三名所占新能源乘用車的份額均超過(guò)一成。盡管上汽乘用車的榮威品牌2020年銷量下滑嚴(yán)重，但名爵MG?EZS(參數(shù)|圖片)卻支撐起全年銷量，并成為2020年最為走俏的A0級(jí)純電動(dòng)車型；廣汽乘用車和長(zhǎng)城汽車排名較2019年均提升兩個(gè)位次；本土造車新勢(shì)力蔚來(lái)、理想年銷量均在3.0萬(wàn)輛以上，前者全部為純電動(dòng)車型，后者均為插電式混合動(dòng)力車型，二者晉升至第七名和第十名。

然而，2019年排名亞軍的北汽新能源，在2020年銷量受到重挫，僅為2.6萬(wàn)輛，較2019年狂降八成多，并跌出新能源乘用車企業(yè)年銷量排名前十；除北汽新能源之外，2019年新能源乘用車前十中的吉利汽車、上汽大眾和長(zhǎng)安汽車也紛紛出局，并由特斯拉、蔚來(lái)、一汽-大眾和理想所取代；前十企業(yè)中除一汽-大眾和特斯拉外，其余八席均為自主品牌。

動(dòng)力特征：

上汽通用五菱摘取純電動(dòng)領(lǐng)域No.1，理想榮獲插混最佳新勢(shì)力品牌

2020年純電動(dòng)乘用車銷量約100.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.1%，其占新能源乘用車總量的比例超過(guò)八成，并成為拉動(dòng)2020年新能源汽車銷量增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量；插電式混合動(dòng)力乘用車年銷量達(dá)24.7萬(wàn)輛，同比增幅9.1%，在新能源乘用車中占比接近20.0%。

具體到純電動(dòng)乘用車方面，2020年自主品牌占據(jù)九席，其中上汽通用五菱以17.8萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位列首席；特斯拉和比亞迪分獲二、三名；本土造車新勢(shì)力蔚來(lái)和小鵬也現(xiàn)身前十。在插電式混合動(dòng)力車型方面，有七家車企年銷量過(guò)萬(wàn)，其中比亞迪以4.8萬(wàn)輛位居該類別第一；造車新勢(shì)力理想汽車穩(wěn)居其次；上汽大眾排名第三，持平2019年；華晨寶馬由2019年的第二名滑落至2020年的第五名；而合資車企在該類別前十中占據(jù)六席，可見(jiàn)插電混動(dòng)領(lǐng)域是合資車企布局的主力陣地。

車型特征：

特斯拉Model 3摘得單一車型年度冠軍，宏光MINI突破10.0萬(wàn)輛關(guān)口

數(shù)據(jù)顯示，2020年新能源乘用車年銷量前十車型依次為特斯拉Model 3(參數(shù)|圖片)、宏光MINI EV、比亞迪秦(參數(shù)|圖片)EV、歐拉R1、埃安AionS、奇瑞eQ、理想ONE、比亞迪漢EV、蔚來(lái)ES6、名爵MG EZS。其中，特斯拉Model 3以13.7萬(wàn)輛的銷量遙遙領(lǐng)先，并穩(wěn)居2020年新能源乘用車車型年度銷量冠軍；而上市不過(guò)半年的微型電動(dòng)車宏光MINI EV憑借2020年數(shù)月爆發(fā)式增長(zhǎng)，年銷量也突破了10.0萬(wàn)輛水平，并摘獲2020年新能源乘用車年銷量亞軍，這也反映出我國(guó)三、四線城市對(duì)于此款獨(dú)特產(chǎn)品的需求之大；同時(shí)，前兩名單車銷量之和占據(jù)新能源乘用車銷量總數(shù)的份額超過(guò)1/5。

除此之外，比亞迪秦EV、歐拉R1、埃安AionS銷量均超4.0萬(wàn)輛，其中埃安和歐拉2020年銷量同比均有不同程度的增長(zhǎng)。而前十車型中，本土造車新勢(shì)力占據(jù)兩席，其中理想ONE成為2020年賣得最好的新勢(shì)力造車品牌車型。值得一提的是，隨著宏光MINI EV等熱銷車型的面市，正帶動(dòng)新能源汽車企業(yè)在小微型電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)力。比如，自2020年以來(lái)，長(zhǎng)安奔奔E-Star、上汽榮威科萊威CLEVER、奇瑞新能源小螞蟻eQ1女王版、零跑T03等小微型純電動(dòng)汽車扎堆亮相。

不難看出，2020年出現(xiàn)較為明顯的分化趨勢(shì)，以智能化作為賣點(diǎn)的高端新能源車型和以性價(jià)比為賣點(diǎn)的低端新能源車型，成為拉動(dòng)2020年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的兩股重要力量，其核心都是加速降低成本，滿足更多消費(fèi)者需求，這也是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)因素。中汽協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2021年新能源汽車將呈現(xiàn)持續(xù)平緩上行的良好走勢(shì)，全年銷量有望達(dá)到180.0萬(wàn)輛，同比或增長(zhǎng)40.0%。