第一個問題：豐田，奧迪這種是與中國一汽合資生產(chǎn)。豐田，奧迪提供品牌許可和技術(shù)生產(chǎn)線，一汽提供場地等生產(chǎn)資料和員工。此為合資車。但是一汽不擁有豐田、奧迪的品牌所有權(quán)。他只負責(zé)在中國的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。第二個問題：中國還有很多汽車公司，如東風(fēng)、上汽、廣汽、長安、鄭州、東南、奇瑞、吉利……目前不知道奇瑞有沒有合資車，吉利是收購了沃爾沃。其他的公司都有和國外合資產(chǎn)品，而且有些不止一個。如東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍，上海通用，廣汽本田，長安鈴木，鄭州日產(chǎn)，東南三菱……國外的汽車集團更大：如菲亞特，除了用了菲亞特品牌外，還有法拉利和瑪莎拉蒂。大眾，除了大眾還有奧迪、保時捷；尼桑，除了尼桑還有英菲尼迪；豐田：皇冠、雷克薩斯；本田：謳歌；通用就更多了……

實話實說，為了逃避中國的進口關(guān)稅，都是將配件拉到中國來組裝，再賣的

讓人有些好奇，保時捷和大眾之間到底是什么關(guān)系？

車控股公司是大眾集團最大的股東，而且2019年的時候，保時捷控股公司就繼續(xù)購入了大眾集團的股票，其所持的大眾集團股份比例從52.2%提升至53.1%，并且擁有相應(yīng)的投票權(quán)。的確擁有保時捷的100%控股權(quán)，但是大眾擁有的是保時捷汽車公司的100%控股權(quán)，但是擁有大眾51%股份的是保時捷控股公司，而保時捷汽車公司是保時捷控股公司旗下的一個汽車品牌。

中國公司，至少有3家汽車公司會購買，這是一個極好的機會，可以在世界上擴大品牌知名度。因為中國汽車公司不差錢，但是差的是技術(shù)和品牌，參照吉利收購沃爾沃～，確實在很大多少公司想買我不能確定，吉利首當(dāng)其沖那是第一個，吉利的策略就是買買買，把別人都買完了，剩下的對它也就沒什么威脅了!大家覺得呢？

還有待加強。但是他品牌價值高??！在世界任何地方，保時捷的品牌價值都是一等一的。建議奔馳收過來，本來奔馳的品牌價值就是一等一，再掌握了保時捷的底盤操控技術(shù)，那就無敵頭條不知道一個常識，大眾和保時捷互相持股，而且大眾 保時捷都是同源，一個外孫一個親孫子，大眾有70%股份在保時捷手里，保時捷又是大眾全資產(chǎn)公司，不過還是了解一下大眾保大眾應(yīng)該賣掉哪些不賺錢的品牌。什么布加迪這些燒錢的，還不如把自身的品牌質(zhì)量做好，尤其是中國市場，不然有一天大眾在中國也會銷量巨滑。

2012年7月，大眾汽車發(fā)布公告，將在8月1日，用44.6億歐元現(xiàn)金外加一股普通股的方式向保時捷集團收購保時捷控股余下的50.1%的股份，加上2009年12月，大眾出資39億歐元獲得的

他們都是費迪南德?保時捷創(chuàng)立的，他死后一個給了女兒，一個給力兒子，然后后代就開始互相競爭想兼并對方。然后大眾就收購了保時捷 ，保時捷現(xiàn)在是大眾的子公司 。大眾最早的車型，甲殼蟲是保時捷家族設(shè)計的。 奧地利的保時捷公司是大眾汽車在很多國家的銷售商，經(jīng)常用大眾的渠道推保時捷。