奇瑞首先要說的就是奇瑞了，它可以說是國內(nèi)目前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)做得最好的一家了，像奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是真正做到了，省油和動(dòng)力雙兼顧，雖然它的最高熱效率，官方給出的只有37.1％，但是它卻做到了比其他國產(chǎn)汽車品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，給出的40％的熱效率更加省油，但如果你要問我具體是哪一個(gè)品牌，不好意思在這里卻是不好明說。而奇瑞ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)也并不只有一款，它分為1.6TGDI基礎(chǔ)版和高效版，還有1.2TGD三缸版。今天我們就以其中的1.6T高效版發(fā)動(dòng)機(jī)為例來仔細(xì)說一下，它的最大輸出馬力可達(dá)197匹，扭矩可達(dá)290牛，這樣的動(dòng)力，可以說在眾多同級別的國產(chǎn)汽車中都不算低了，甚至超過了很多合資車。其中的代表車型瑞虎，它的動(dòng)能可以達(dá)到起步到百米7至8秒，這個(gè)提速可以說是非常給力了。比亞迪有人說比亞迪不是著作新能源油電混合汽車了嗎，拿出油電混合不是有點(diǎn)欺負(fù)人嘛？但是今天不說用電，就說車輛在光燒油的情況下，像秦DM這款車型，平均油耗也只在每百公里4L左右。另外推出的秦PLus DM-i超級混動(dòng)型汽車，在虧電的情況下，百公里油耗也才在3.8L左右，所以很多人都會(huì)感到震驚。其實(shí)懂得人都知道，現(xiàn)在比亞迪的插混技術(shù)已經(jīng)相對成熟了，只不過它有像什么雙模、雪地等不同的換擋模式邏輯，因此很多人不會(huì)用。所以我們在開混動(dòng)性車輛的時(shí)候，只要做到在不同路段切換不同的模式，從而保證車輛在不同路段，保持著最佳的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)就可以做到省油了。長安長安這幾年造車的技術(shù)也是進(jìn)步的非常迅速，它旗下的很多車型，在外形設(shè)計(jì)和內(nèi)飾、配置以及用料上都很不錯(cuò)。就拿長安悅翔來說吧，外觀尺寸4390/1725/1490mm，軸距2535mm，是屬于那種標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車，但同時(shí)它的重量卻僅僅只有1.05噸。不僅如此，在配置上搭載1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率101匹，扭矩最大可達(dá)135牛，官方給出的油耗顯示為每百公里5.2L。

我覺得長城汽車質(zhì)量非常不錯(cuò)，有自己的自主汽車技術(shù)，在國內(nèi)汽車銷量中也名列前茅，尤其是SUV領(lǐng)域，長年霸占銷量首位。