共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，似乎就潛藏著巨大的挑戰(zhàn)與危機(jī)。我們可以看看共享單車和共享汽車發(fā)展的情況，都是不同程度的出現(xiàn)了問題。在這幾年中，先后有不少的共享汽車企業(yè)出現(xiàn)了停運(yùn)甚至倒閉的情況。

比如EZZY、麻瓜出行、巴歌出行等，其中多數(shù)是資金鏈的情況導(dǎo)致了這些問題的發(fā)生，現(xiàn)有的途歌、盼達(dá)也是相繼被爆出退押金難問題。不過共享汽車的倒閉潮還在持續(xù)，就連全球最大的共享品牌戴姆勒旗下的car2go也是出現(xiàn)了這樣的情況。

car2go通過官方微信公眾號宣布，將于2019年6月30日正式結(jié)束在中國的汽車分時租賃運(yùn)營，并提前啟動押金和賬戶余額的退還程序。根據(jù)客服人員的介紹，car2go的用戶存在著兩筆費(fèi)用。

一是99元的注冊費(fèi)用，另外部分注冊用戶繳納了500元的會員押金。根據(jù)相關(guān)信息了解到，car2go是2016年4月進(jìn)入中國市場的，隨后業(yè)務(wù)不斷的擴(kuò)大，一度覆蓋了北京、上海、深圳、廣州、重慶、杭州7個城市。

首站以重慶為例，上線不到4個月的時間，注冊用戶數(shù)量就超過了10萬人。但是共享汽車一直是面臨著運(yùn)營成本高、盈利模式不清晰、管理難等諸多問題。在今年的4月份，曾有外媒報道，在芝加哥地區(qū)，car2go的100多輛豪華奔馳車遭到黑客攻擊后被偷走。

并迫使其停止服務(wù)，在我們國內(nèi)雖然沒有這樣的事情發(fā)生，但也是出現(xiàn)了很多的問題。比如使用中意外的碰撞使得車輛受損，而因?yàn)闆]有人員的審核，導(dǎo)致使用的人存在僥幸的心里。

長期的也會形成一種不好的習(xí)慣，反正不是自己的東西，只要不造成重大的交通事故，基本是沒有責(zé)任的。一方面是給平臺帶來了額外的維修費(fèi)用，另一方面是使我們的用戶體驗(yàn)明顯下降。

更有的在使用過程中，如果是發(fā)生了交通事故，里面有很多的條款是我們所不知道的。比如純電動的共享汽車，不管是別人撞了你，還是你撞了他人，即便有保險，使用者最終是需要負(fù)責(zé)的。

不是說有保險就不用你負(fù)責(zé)了，聽起來這個是和私家車非常不一樣的地方。可我們在使用說明里面，有發(fā)現(xiàn)這樣的條款嗎？這也是很多共享單車存在的問題，有關(guān)押金問題，一直以來都是一個坑。

不知道有多少的用戶還在排隊(duì)等著小黃退押金，共享汽車的押金至少是需要一個月以后才能退的，這還是沒有出現(xiàn)資金問題的情況下，如果是出現(xiàn)了資金問題，那要找誰去呢？

目前市面上使用的共享汽車，使用頻次肯定是沒有之前多了，同時也意味著營收在不斷的下降，要維持平臺的運(yùn)轉(zhuǎn)，肯定需要額外的收入來補(bǔ)貼，但是有多少的共享汽車平臺會有這個打算呢？

或許就像開頭說的，共享經(jīng)濟(jì)是挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，誘惑很大，危險也同樣。或者是一些融資人就想著利用這個風(fēng)口來掙錢，而沒有想過其他的后續(xù)的事情。

回到現(xiàn)實(shí)中，既然押金已經(jīng)是交了，能不能退也不是我們說了算，什么時候退給我們，也是一個未知數(shù)。既然如此也只能是等待了，通過這樣的一件事情，我們應(yīng)該要有所反思，到底什么才是真正的共享經(jīng)濟(jì)模式？