１　勞斯萊斯：打造唯一車(chē)型幻影

　　勞斯萊斯Rolls－Royce的歸來(lái)令人吃驚。2003年該品牌是個(gè)空白。在被寶馬收購(gòu)后，Rolls－Royce需要一個(gè)新工廠、新總部和新車(chē)型?，F(xiàn)在Rolls－Royce的唯一一款車(chē)型是幻影（Phantom）。該車(chē)同邁巴赫和賓利Arnage一道成為頂級(jí)豪華汽車(chē)。取名為“幻影”，是設(shè)計(jì)者吸取勞斯萊斯古典車(chē)型“銀云”和“銀影”的一些神韻，并加入現(xiàn)代靈感設(shè)計(jì)出來(lái)的。

２　寶馬:新MINI承前啟后

　　寶馬MINI的回歸，是汽車(chē)回歸歷史上最成功的案例之一。它曾是世界最著名的汽車(chē)品牌之一。1976年，第400萬(wàn)輛MINI的下線成為英國(guó)汽車(chē)的里程碑，在2002年，重裝上陣時(shí)，在美國(guó)年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將為20000輛。新MINI具有精簡(jiǎn)飽滿的線條，成功地讓所有人為之一見(jiàn)鐘情。現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)意味著其集所有尖端科技于一身，但又成功地蘊(yùn)涵了前一代MINI的精髓。

３克萊斯勒：欲借300重拾輝煌

　　戴姆斯－克萊斯勒著力打造出了克萊斯勒300轎車(chē)和道奇Magnum?？巳R斯勒300未曾消失過(guò)，只是失去了往日的號(hào)召力。重新打造的300設(shè)計(jì)奪人心魄，馬力強(qiáng)勁，克萊斯勒欲借此重拾300昔日輝煌。1955年，克萊斯勒推出了第一輛300型號(hào)的轎車(chē)，具有Exner的典型風(fēng)格，還有331－HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)。之所以被稱(chēng)為“300”，是因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到300hp（221kW），這是美國(guó)歷史上第一次達(dá)到這個(gè)動(dòng)力的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借著杰出的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，以及出色的外觀設(shè)計(jì)，300系列在美國(guó)汽車(chē)幾十年的發(fā)展歷程中一直出類(lèi)拔萃，歷經(jīng)時(shí)間的淘洗能仍長(zhǎng)盛不衰。

４　蓮花:05款Elise讓其卷土重來(lái)

　　2005款Elise在美國(guó)的上市給這個(gè)傳奇英國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車(chē)制造商一個(gè)卷土重來(lái)的機(jī)會(huì)。Elise是最不舒適的汽車(chē)之一，但顯然不能用普通標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求一輛賽車(chē)。蓮花公司聲稱(chēng)這款跑車(chē)能在4.9秒內(nèi)將速度由0提高到60英里／小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)141英里／小時(shí)，樣車(chē)的時(shí)速更可高達(dá)將近150英里／小時(shí)。有了這樣卓越的加速度，這款具有強(qiáng)烈異國(guó)情調(diào)的跑車(chē)在賽道上的表現(xiàn)無(wú)疑也將不負(fù)眾望。 　

５　Hemi：新版發(fā)動(dòng)機(jī)被克萊斯勒廣泛運(yùn)用

　　2004年12月，克萊斯勒宣布，Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)在其汽車(chē)上的使用率達(dá)到46％。舊版Hemi的使用始于1951年，是歷史上最著名的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。從1955年到1960年，由于有了Hemi，克萊斯勒汽車(chē)成為美國(guó)最具動(dòng)力的汽車(chē)。Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本高于其他發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)镠emi發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)位于氣缸蓋的對(duì)面。這就需要兩套搖臂軸、搖臂和推桿來(lái)傳動(dòng)氣門(mén)。然而，He－mi發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)勝過(guò)了重量更大和制造成本更高的劣勢(shì)。

６　福特GT：沿襲樸實(shí)無(wú)華設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　福特GT，是歷史上最杰出的賽車(chē)之一，福特GT40曾獲得1968和1969年的法國(guó)勒芒賽冠軍。可能有人說(shuō)，福特新GT的一個(gè)大問(wèn)題是其設(shè)計(jì)上仍沿襲了以往的審美角度，沒(méi)有突破。但看上一眼，誰(shuí)會(huì)不被它吸引呢。GT并沒(méi)有過(guò)多地采用先進(jìn)技術(shù)，它雖然代表了福特在設(shè)計(jì)、工藝和專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面的精華，但本身卻是樸實(shí)無(wú)華的。你在這里找不到語(yǔ)音激活的遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)，甚至沒(méi)有電動(dòng)車(chē)窗，所見(jiàn)的只是純粹的高性能。透過(guò)后窗看過(guò)去，見(jiàn)到的是這款跑車(chē)的精髓，MOD5.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)及令人眼花繚亂的拋光不銹鋼總管、帶陽(yáng)極化鋁管接頭的不銹鋼編織燃料管和增壓器與中冷器。

７　瑪莎拉蒂:改造工廠推出新車(chē)Quattroporte

　　瑪莎拉蒂（Maserati）自1976－1997年一直處在掙扎之中，當(dāng)1993年菲亞特將其收購(gòu)時(shí)，該公司已難以為繼。菲亞特將Maserati的所有權(quán)分配給了旗下的法拉利。為生產(chǎn)Maserati和Spyder，光改造工廠就花費(fèi)了2.5億美元。最新的Maserati車(chē)型為Quattroporte，出自著名大師賓尼法連的設(shè)計(jì)室。它的整體形態(tài)流暢，用上等真皮和木料鋪設(shè)出來(lái)的華貴氣氛，是德系豪華車(chē)所無(wú)法營(yíng)造的。

８　賓利：新款大陸GT同族價(jià)格最低

　　在詹姆斯·邦德片中的亮相，使賓利成為汽車(chē)市場(chǎng)上最炙手可熱的汽車(chē)之一，而現(xiàn)實(shí)版賓利新款大陸GT單排轎車(chē)更值得期待。賓利大陸GT采用與輝騰相似的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具有出色的循跡能力和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)炫狀態(tài)；同時(shí)在結(jié)構(gòu)上，它也同輝騰一樣沒(méi)有采用昂貴的鋁質(zhì)框架結(jié)構(gòu)，加上兩者采用許多共用部件，因此，在成本方面大陸GT體現(xiàn)了一定的優(yōu)越性，成為目前賓利家族中價(jià)格最低的車(chē)型。

９　邁巴赫：正在贏利

　　世界上最昂貴的轎車(chē)出自戴姆斯-克萊斯勒的邁巴赫。當(dāng)戴姆斯-克萊斯勒2002年展出新款邁巴赫時(shí)，這個(gè)品牌對(duì)很多人來(lái)說(shuō)都是陌生的。但作為1941年停產(chǎn)的一款德國(guó)豪華車(chē)，邁巴赫又將東山再起。邁巴赫的銷(xiāo)量只達(dá)到了目標(biāo)的60%，也許你會(huì)認(rèn)為它的回歸并不成功。但戴姆勒的消息使人吃驚：邁巴赫正在贏利。邁巴赫是在上世紀(jì)三四十年代惟一與勞斯萊斯相抗衡的超豪華汽車(chē)品牌，后來(lái)逐漸淡出歷史舞臺(tái)。而今，在梅塞德斯汽車(chē)集團(tuán)的強(qiáng)力支持下，邁巴赫在沉寂了60年之后再次復(fù)出． 　

１０　奔馳ＳＬ：豪華跑車(chē)新貴族

　　“ＳＬ”簡(jiǎn)單的兩個(gè)字母便足以讓所有愛(ài)車(chē)者心動(dòng)不已，如果能坐上駕駛座激活引擎駕車(chē)奔馳更是令人快意。 　　奔馳ＳＬ500在內(nèi)裝方面，不論是中控儀表到空調(diào)出風(fēng)口，甚至是門(mén)把上的小按鍵，均是量身定做絕無(wú)分號(hào)，處處顯示出ＳＬ500的高貴與氣質(zhì)。 　　輪胎可在爆胎的情況下以90ｋｍ／ｈ的時(shí)速持續(xù)行駛160公里，堪稱(chēng)考量安全的先進(jìn)設(shè)計(jì)。ＳＬ500動(dòng)力來(lái)源是一臺(tái)5升Ｖ8發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值產(chǎn)生馬力為306匹，自動(dòng)排擋系統(tǒng)可轉(zhuǎn)換為手動(dòng)模式，從60公里到120公里在3擋時(shí)的加速在7.6秒內(nèi)完成。