第一，你直接告訴他，三菱汽車現(xiàn)在已經(jīng)是別人家的子品牌了，別說(shuō)一線了，三線都未必算得上。

第二，即便是三菱汽車最輝煌的時(shí)候，在日本也算不上一線品牌，因?yàn)槌擞密囀袌?chǎng)根本就不是三菱的強(qiáng)項(xiàng)。

下面來(lái)說(shuō)一下日本汽車企業(yè)的一些潛規(guī)則階層論。

售賣的豐田、技術(shù)的日產(chǎn)、制造的三菱，這是日本汽車工業(yè)曾經(jīng)自豪的一個(gè)說(shuō)法。由此很多人認(rèn)為三菱在日本屬于一線汽車品牌。其實(shí)三菱汽車算是日本最年輕的一個(gè)汽車品牌，因?yàn)樗?970年才從三菱重工獨(dú)立出來(lái)。本田好歹也是1963年就開(kāi)始造車了，論資歷也比三菱汽車要深厚一些啊。之所以在日本很多人崇尚三菱汽車是主流品牌，是因?yàn)槿庳?cái)閥的龐大影響力，這個(gè)算是愛(ài)屋及烏，不能當(dāng)真啊。

三菱在日本以特種車輛為主，起源于三菱重工的技術(shù)底蘊(yùn)，讓其在汽車制造能力上尤為突出。在日本曾經(jīng)有一個(gè)汽車業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)可的原則，如果一個(gè)汽車設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)連三菱都造不出來(lái)，那么就說(shuō)明這個(gè)設(shè)計(jì)不可行的。但是三菱汽車卻一直都是個(gè)不太樂(lè)于發(fā)展的汽車企業(yè)，這個(gè)可能是他們的特種車輛太好賣了，以至于對(duì)民用車這點(diǎn)利潤(rùn)根本看不上。這不是三菱重工最后直接把三菱汽車賣給了日產(chǎn)，更是反映了一個(gè)心態(tài)，這點(diǎn)錢在三菱財(cái)閥的體系里，根本不算啥。就這還能叫做一線品牌？你朋友著實(shí)是有點(diǎn)指鹿為馬的感覺(jué)啊。

本田好歹也是日本第二大汽車企業(yè)，本田宗一郎帶來(lái)的工程師文化讓本田的汽車產(chǎn)品往往具備出色的性能，而且他們還開(kāi)創(chuàng)性的設(shè)計(jì)出了不少暢銷產(chǎn)品，比如基于轎車底盤的MPV和SUV——奧德賽和CR-V。當(dāng)然，因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者覺(jué)得本田一直以來(lái)都是追隨豐田的腳步，所以有些看輕這個(gè)品牌，可是人家能賣車啊，而且人家還是1982年就能在北美造車賣車的強(qiáng)悍企業(yè)，豐田也比不上啊。

在日本的汽車企業(yè)排名里，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱，這樣的順序幾十年都沒(méi)有變過(guò)，偶爾鈴木還會(huì)把三菱給擠出前五呢。所以大可以告訴你朋友，本田要是二線品牌，那三菱就可以算是五線品牌了。