兩大陣營(yíng)·四個(gè)品牌新能源汽車(chē)陣營(yíng)里的頭部品牌有兩類(lèi)，第一類(lèi)是產(chǎn)品線(xiàn)覆蓋主流車(chē)到中高端車(chē)的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，第二類(lèi)是主攻某一個(gè)價(jià)格區(qū)間段的新勢(shì)力汽車(chē)品牌。兩大陣營(yíng)中的頭部品牌目前為比亞迪，以及新勢(shì)力中的“蔚小理”，新勢(shì)力陣營(yíng)中的外國(guó)品牌是特斯拉，但基于個(gè)人的職業(yè)操守是不會(huì)去推薦別人選擇該品牌的車(chē)輛的。

下面就來(lái)簡(jiǎn)單講講兩大陣營(yíng)、四個(gè)品牌的特點(diǎn)，先從比亞迪開(kāi)始。

比亞迪汽車(chē)仍舊是截止目前全球范圍內(nèi)，唯一一個(gè)具備動(dòng)力電池、電控、電機(jī)、芯片、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)、變速器和汽車(chē)電子相關(guān)，以及乘用車(chē)型、商用車(chē)型和軌道交通制造的“車(chē)企”。這是個(gè)“大全活”，而且并不是多而不精，在芯片和三電領(lǐng)域的研發(fā)成果都是有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的，甚至于比亞迪一手盤(pán)活了磷酸鐵鋰市場(chǎng)，該類(lèi)型的電池有效的克服了動(dòng)力電池制造成本高的問(wèn)題。

所以比亞迪才能夠打造出物美價(jià)廉的新能源汽車(chē)（包括插電式混動(dòng)汽車(chē)），全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)在外部供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的階段中，能夠最有效的控制制造成本和抵抗風(fēng)險(xiǎn)。

新勢(shì)力陣營(yíng)中的“蔚小理”是三個(gè)品牌，細(xì)分如下。

主攻高端·蔚來(lái)汽車(chē)覆蓋中高端·小鵬汽車(chē)增程式高端品牌·理想汽車(chē)蔚來(lái)是新勢(shì)力陣營(yíng)里的起步較早的，打造的車(chē)輛定位高端，首款車(chē)ES8的價(jià)格突破60萬(wàn)，后續(xù)推出的ES6和轎車(chē)也都是高價(jià)車(chē)，該品牌車(chē)輛的均價(jià)超過(guò)了寶馬和奧迪；在技術(shù)方面蔚來(lái)雖然沒(méi)有比亞迪那么龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，但也能做到動(dòng)力電池的PACK，在一些控制系統(tǒng)的研發(fā)或氣體領(lǐng)域也有不錯(cuò)的水平=。所以蔚來(lái)的成長(zhǎng)速度和程度都比較理想，經(jīng)過(guò)初期的“試煉”后，現(xiàn)在已經(jīng)能打造出穩(wěn)定可靠且性能優(yōu)異的高端電動(dòng)汽車(chē)了。

小鵬汽車(chē)主打個(gè)性時(shí)尚的轎車(chē)，熱度最高的是小鵬P7，這輛車(chē)的高配用的是“剪刀門(mén)”；車(chē)輛采用后置后驅(qū)或雙電機(jī)四驅(qū)，動(dòng)力強(qiáng)悍，能夠與同級(jí)別的比亞迪王朝系列的漢達(dá)到相當(dāng)?shù)乃?，所以還是很吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注的。

在技術(shù)方面似乎小鵬汽車(chē)要略為遜色于蔚來(lái)，近期又出現(xiàn)了“疑似鎖電門(mén)”事件，后小鵬汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)問(wèn)題車(chē)為動(dòng)力電池容量的自然下滑，與車(chē)主達(dá)成了一致的解決方案；后續(xù)如果沒(méi)有相關(guān)的問(wèn)題車(chē)出現(xiàn)則說(shuō)明小鵬仍舊值得信任，不過(guò)個(gè)人還是相信小鵬汽車(chē)的，畢竟銷(xiāo)量蒸蒸日上，即便真有問(wèn)題也能夠妥善解決。

理想汽車(chē)打造的是增程式電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)汽車(chē)一樣，性能同樣強(qiáng)悍且有非常理想的駕駛品質(zhì)；區(qū)別是增加一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)用于發(fā)電，在長(zhǎng)途行駛中可以不充電而去加油，油耗仍舊低于同級(jí)燃油車(chē)?~?，日常代步還是用純電駕駛還。該品牌以一輛量產(chǎn)車(chē)ONE實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量重合甚至超越小鵬或蔚來(lái)，這就足以說(shuō)明車(chē)輛的品質(zhì)如何了；所以如果以長(zhǎng)途駕駛為主，沒(méi)有充足的時(shí)間去充電的話(huà)，ONE會(huì)是不錯(cuò)的選項(xiàng)。

綜上所述，新能源汽車(chē)的兩大陣營(yíng)的頭部品牌目前就是這些，不過(guò)最后還要聊一個(gè)評(píng)價(jià)不是很好但可能比較有吸引力的品牌，那就是長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的歐拉；歐拉近期的問(wèn)題主要集中于好貓轎車(chē)的芯片造假，實(shí)際使用芯片與宣傳使用芯片不同，屬于消費(fèi)欺詐，別車(chē)主曝光后導(dǎo)致歐拉品牌形象大打折扣。

這次教訓(xùn)應(yīng)當(dāng)能讓歐拉學(xué)乖了，后續(xù)推出的復(fù)古車(chē)芭蕾貓（前驅(qū)）和朋克貓（后驅(qū)）還是可以考慮的，這兩臺(tái)車(chē)對(duì)于復(fù)古車(chē)愛(ài)好者會(huì)很有吸引力。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

天和MNC發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

喜歡我們的內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)贊關(guān)注哦