比亞迪汽車在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)，兩個(gè)字總結(jié)：優(yōu)異。新能源汽車的銷量保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及燃油車，目前的保有量仍不足200萬(wàn)臺(tái)，整體月銷量也在8~10萬(wàn)臺(tái)之間。

而這些銷量里一般都有1/4~1/5是比亞迪貢獻(xiàn)，以乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)8月新能源汽車共計(jì)售出82402臺(tái)，比亞迪汽車銷量為19843臺(tái)位居銷冠。

9月份的整體銷量數(shù)據(jù)還沒有公布，比亞迪的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)確定為27903臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)27.8%，沒有意外的話依舊會(huì)是第一名。

這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)還是偏保守的，因?yàn)楹芏鄰S商公布銷量數(shù)據(jù)是以廠家出貨量或者訂單量為準(zhǔn)，大量車不是真正進(jìn)入市場(chǎng)而是在經(jīng)銷商庫(kù)存，這些數(shù)據(jù)看似夸張但實(shí)際如何都心知肚明。

比亞迪的數(shù)據(jù)是乘聯(lián)會(huì)的參數(shù)，按照上牌量計(jì)算沒有出入，目前限制銷量的原因是產(chǎn)能不足，8條電池生產(chǎn)線的擴(kuò)建但量產(chǎn)也需要時(shí)間。

在新能源汽車領(lǐng)域比亞迪的表現(xiàn)還是比較搶眼的，有垂直整合生產(chǎn)的能力能獲得這樣的成績(jī)也不用驚奇，核心三電技術(shù)以及混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱均為自主研發(fā)，這種能力目前沒有第二家企業(yè)具備。

以后的表現(xiàn)如果管理層沒有波動(dòng)的話比亞迪會(huì)持續(xù)走高，但這種家族式的商業(yè)模式、管理結(jié)構(gòu)的漏洞如果不能改變，這家企業(yè)也是非常大的潛在危機(jī)的。

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我第二輛車是比亞迪，當(dāng)初選國(guó)產(chǎn)車是要有一定的心里準(zhǔn)備和了解的，國(guó)產(chǎn)車近5年來發(fā)得非常棒，從技術(shù)到外觀都有很大進(jìn)步，也有小毛小病不盡意的地方，但外品牌也一樣有問題百出，所以不考慮面子（我個(gè)人并不覺得開個(gè)合資車就高大尚的，相反開個(gè)低配車沒什么好得瑟的哈哈）或不崇洋媚外的心理的話，其實(shí)國(guó)產(chǎn)也不錯(cuò)了。

很多人理解成低油耗的車技術(shù)才高，但如果車身重量相同我想國(guó)產(chǎn)車便低油耗，安全更重要，不是嗎？

比亞迪唐是比亞迪布局新能源車重要車型，經(jīng)目前最得起時(shí)間的考驗(yàn)的車，技術(shù)有了，外觀也有了，價(jià)格公道，還有誰(shuí)能比？如果開過就無法忘記，這是我對(duì)比亞迪唐的最高評(píng)價(jià)。

再說，目前新能源車市面上見的大多數(shù)都是比亞迪新能源車，銷量全球第一表現(xiàn)當(dāng)然不錯(cuò)。

新能源車是現(xiàn)在爭(zhēng)議很大的車，很多人說新能源車用電的不是新能源車，而是移動(dòng)充電寶，呵呵，比如也有人說燒汽油的才是車一樣道理。但我覺得除了汽油車用新的電力驅(qū)動(dòng)方式就叫新能源車。