北汽新能源汽車在國內(nèi)成立的比較早，2009就成立了，而且是世界500強(qiáng)企業(yè)，企業(yè)知名度比較高，你說的這個(gè)廣汽新能源在行業(yè)內(nèi)只能說是后起之秀吧。從品牌知名度、新能源汽車的質(zhì)量、運(yùn)作等多方面因素考慮的話，建議樓主還是選擇北汽新能源汽車~

新能源領(lǐng)域可以說比亞迪和北汽是起步最早的，后來的上汽廣汽和江淮都是起步稍微晚一點(diǎn)。廣汽的新能源車我看到的比較少，我在上海這邊，朋友買新能源的比較多，我自己也有兩輛一輛比亞迪秦，一輛江淮iev6e，周邊朋友上汽榮威，以及北汽的都有，我都開過，實(shí)際的總體感覺跟你說下，高大上的數(shù)據(jù)就不說了，沒太大感覺。

比亞迪秦是我最熟悉的，我自己整天開，純電模式簡直太舒服了，起步猛，動(dòng)力足夠，平順，特別好開，油電混合的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)介入都沒啥感覺，而且開了兩年快五萬公里了，純電幾乎沒有衰減，還能跑六七十，所以我是非常相信比亞迪電動(dòng)技術(shù)的，尤其電池，而且終身質(zhì)保，沒有后顧之憂，只是在沒電的時(shí)候開起來有點(diǎn)重，不過現(xiàn)在車子熟悉了soc設(shè)置好，這種問題已經(jīng)遇不到了。

江淮的電動(dòng)車價(jià)格比較便宜，各方面也沒有太多長處也沒有大短板，但是電量百分之三十以下，停在那里有時(shí)候會(huì)自動(dòng)掉電百分之十，很影響判斷，一直也沒解決，而且江淮車子做工太差了，到處都是縫隙。而且能量回收這塊邏輯問題有些太大，平順性和比亞迪差的太遠(yuǎn)。

榮威350混動(dòng)版開過朋友的，一年多純電只能跑二十公里了，損耗厲害，而且當(dāng)時(shí)價(jià)格還比我的貴了兩萬多，配置各方面比我的秦差遠(yuǎn)了，動(dòng)力也只是一般，沒有電動(dòng)混動(dòng)的那種加速感覺，新款的榮威erx5混動(dòng)的也開過，上海的比較多，電機(jī)聲音有些大，提速還可以，但是純電感覺扭矩不行，朋友說小區(qū)停車位緊張，有時(shí)候要爬到小區(qū)綠化上面，那個(gè)小臺(tái)階自己路邊的馬路牙子臺(tái)階，純電動(dòng)都上不去，必須發(fā)動(dòng)機(jī)介入才行。

北汽新能源起步也比較早，主要是北京補(bǔ)貼力度很大，發(fā)展很快，eu260，因?yàn)榧冸姡_起來很平順，但是做工也不是一般的差，尤其減震，不知道他的是壞了還是怎么回事，反正感覺特別顛簸，現(xiàn)在續(xù)航能跑一百七八十公里。

所以在這塊比亞迪應(yīng)該是這個(gè)領(lǐng)域王者。電控系統(tǒng)應(yīng)該是最發(fā)達(dá)的，而且電池自己生產(chǎn)的，質(zhì)量，售后都有保障，電池還是終身質(zhì)保，別的都是外部采購的，想做到這點(diǎn)太難了，畢竟電池是新能源的核心，只有終身才沒有后顧之憂。

新能源汽車包括甲醇汽車嗎？

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等。

吉林省萬通技工學(xué)校老師回答

新能源汽車現(xiàn)在不包含甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的汽車，但是甲醇燃料增程式電動(dòng)車，甲醇燃料在線制氫的氫燃料電動(dòng)車都屬于新能源汽車，可以拿到補(bǔ)貼、綠牌。目前后者還很少很少。

甲醇燃料是我國唯一具備定價(jià)權(quán)的能源，煤制甲醇，應(yīng)有盡有，當(dāng)然甲醇也可以是再生能源，被稱為“液態(tài)陽光”。不像石油、天然氣基本控制在美國手中。所以是一個(gè)甲醇是國家最好的戰(zhàn)略安全能源！

甲醇汽車和天然氣汽車一樣屬于清潔替代能源汽車。

國內(nèi)主要研發(fā)甲醇汽車的是吉利汽車，從2005開始研究，到現(xiàn)在，一直堅(jiān)信甲醇汽車最適合我們的國情。

甲醇汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)同排量下，動(dòng)力性比柴油弱，但是比汽油和天然氣都好；經(jīng)濟(jì)性介于柴油和天然氣之間，當(dāng)然也受甲醇價(jià)格影響。

目前國內(nèi)在西安、貴陽可以看到很多出租車選用甲醇燃料汽車。在商用車領(lǐng)域，吉利去年剛開始投放，還在甲醇燃料富裕的山西、新疆、內(nèi)蒙地區(qū)試用推廣階段。

目前LNG重卡銷售十分火爆，搶占不少柴油機(jī)的市場，替代了10%的比例，未來甲醇重卡能否也分到一杯羹呢？我看很有可能。

環(huán)保緊迫性2018年7月3日，國務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的通知

經(jīng)過3年努力，大幅減少主要大氣污染物排放總量，協(xié)同減少溫室氣體排放，進(jìn)一步明顯降低細(xì)顆粒物（PM2.5）濃度，明顯減少重污染天數(shù)，明顯改善環(huán)境空氣質(zhì)量，明顯增強(qiáng)人民的藍(lán)天幸福感。

在所有的燃料類型，包括柴油、汽油、天然氣和甲醇燃料等，其中甲醇燃料的低碳環(huán)保、可循環(huán)利用的優(yōu)勢最明顯。

甲醇汽車完全可以借助國家政策，發(fā)力，看來書福哥這次又對(duì)了，其它廠家有何感想！

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