十萬左右的話新能源汽車我建議你考慮一下奇瑞3xe，哪吒N01，也可以考慮威馬EX5，威馬的可靠性不錯，采用通用GVDP體系開發(fā)的，整體品質(zhì)感高于自主品牌車

進幾年，隨著國家各種政策的大力扶持，新能源車型可以說是火的不能再火了，今天小編就來為大家推薦幾款10萬元以內(nèi)的新能源代步車。

奇瑞瑞虎3XE

采用了瑞虎系列的家族化設計，封閉式中網(wǎng)加入藍色飾條點綴，讓這輛車在大氣之余又增添了活力。車身側(cè)面線條簡潔流暢，讓這輛車看起來既運動又時尚。

【空間感受】長寬高分別為4200/1760/1570mm，軸距為2555mm，空間上在同級別車型中也算表現(xiàn)有一，乘坐起來空間寬敞度還算不錯。

【動力續(xù)航】搭載一臺最大功率為95kW，峰值扭矩250牛米的電動機，綜合工況續(xù)航里程401公里，且快充30分鐘即可充電至80%。

云度π1

外觀上整體陽剛硬朗，越野范兒十足，有點像小路虎的感覺。多邊形透鏡式LED日間行車燈與上格柵融為一體，拓寬了整車橫向視覺寬度，蜂窩狀下格柵設計也為這輛車增添一絲運動感。

【空間感受】長寬高分別為4010/1729/1621mm，軸距為2460mm，空間上的表現(xiàn)和它的外觀看起來不是很符合，略顯的差強人意。

【動力續(xù)航】搭載一臺最大功率為90kW，峰值扭矩270牛米的電動機，綜合工況續(xù)航里程426公里，且快充30分鐘同樣可充電至80%。

北汽EX360

外觀上同樣采用了家族化設計，寬大的網(wǎng)格狀梯形格柵讓這輛車在精致之余也略帶幾分運動氣息。

【空間感受】EX360的車身長寬高分別為4110/1750/1583mm，軸距2519mm?？臻g上的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

【動力續(xù)航】EX360搭載了一臺最大功率為80kW，峰值扭矩230牛米的電動機，綜合工況續(xù)航里程318公里，快充同樣可以達到30分鐘充電至80%。

三款車補貼后售價同為10萬元以內(nèi)，且續(xù)航都可以達到300公里以上，可以說是非常適合日常上下班家用代步電動車，雖然說各位對于外觀上的喜好不同選擇不同，但電動車我認為續(xù)航里程應該是比較重要的一個加分項。

月入3000，是否適合入手10萬以內(nèi)新能源純電汽車？

在預算有限的前提下-純電動汽車是不二之選假設購車和用車預算規(guī)劃都比較有限，選擇電動汽車是否劃算呢？

咱們來算一筆賬吧，首先要了解一下電動汽車的保養(yǎng)周期和項目；首保周期基本都是5000公里，首保是沒有費用的；剩下的每次保養(yǎng)周期一般都是間隔10000公里，保養(yǎng)項目比較奇特，只有“大保養(yǎng)”的時候才有用相對高的開支。

常規(guī)保養(yǎng)類目包括：

看看再看看洗個車這就是電動汽車的常規(guī)保養(yǎng)項目……車輛先開上舉升機，隨后由專業(yè)人員看一看底盤和電池包有沒有剮蹭，打開引擎艙檢查一下灰塵是不是很多，如果多的話則要用高壓氣吹吹灰塵；隨后因?qū)嵲谡也坏绞裁葱枰ｐB(yǎng)的理由，4S會勉為其難的給用戶刷個車，過程中只會產(chǎn)生工時費、標準在100元左右。也就是年均行駛里程為10000公里的話，保養(yǎng)費用可能要一百多、可能不足100，也可能沒有費用，前提是和4S的關系不錯。

電動汽車的大保養(yǎng)有什么項目呢？

其實大保養(yǎng)的項目增加的很少，主要有三個類目。

空調(diào)濾清器剎車油防凍冷卻液其他基本沒有了。

空調(diào)系統(tǒng)中的空氣濾清器主要是過濾灰塵和雜物，一般兩萬公里更換即可，每一萬公里清理一次就行；一般≤15萬區(qū)間的電動汽車與燃油汽車使用的空調(diào)濾清器級別都不高，不會夸張到具備PM2.5過濾、紫外線滅菌或者增加負離子發(fā)生系統(tǒng)，就是個簡簡單單的紙質(zhì)濾芯。其成本基本都只是幾十元，更換也沒有什么技術難度；重點是空氣濾清器是可以自行更換的，它不關聯(lián)核心的駕駛和控制系統(tǒng)，所以可以自行購買并更換，沒有什么技術難度可言。

剎車油總還是需要更換的，電動汽車的主力系統(tǒng)也需要迫力油助力，只是助力泵采用電機加壓；但是剎車油應當按照多少里程數(shù)更換并沒有個準確的答案，只是用戶手冊上會有個建議值。然而剎車油只要水含量不超過標準，制動過程中就不會出現(xiàn)間斷、減弱甚至失靈，也就是說只要剎車感覺良好、制動效果沒變，剎車油也就沒有更換的必要性；而即便要按照建議標準更換，一般也是3-5萬公里才需要更換一次。

防凍冷卻液是用于電動汽車的電池包溫控和暖風空調(diào)，采用PTC陶瓷加熱模塊加熱冷卻液，在低溫環(huán)境中于電池包的管路內(nèi)流動以升溫，同時給暖風空調(diào)的水箱升溫；高溫時則是通過散熱器為冷卻液降溫，流動到電池包吸收熱能以降低溫度。這套系統(tǒng)對于防凍冷卻液的使用壽命的影響遠低于燃油汽車，因為不論暖風還是電池包溫控都不像內(nèi)燃機一樣的產(chǎn)生高熱能；所以更換周期也會很長，有些車輛為五年或10萬公里，有些車輛可以達到十年或20萬公里，只有極少數(shù)車輛會要求2-3年或五萬公里更換。

防凍冷卻液的費用不高，一桶也就是幾十元、充其量使用兩桶，那么電動汽車的大保養(yǎng)即便更換冷卻液、剎車油和空氣濾清器，歸攏包堆也就是三五百元；這是幾年才要進行一次的車輛保養(yǎng)，正常用車基本就是“不保養(yǎng)”。這就是為什么越來越多的營運車會選擇電動汽車的原因，用車成本確實太低了。

核心三電是否需要保養(yǎng)，插電混動又是怎么保養(yǎng)的呢？

電機、電控、電池真的不需要保養(yǎng)，而且也沒法保養(yǎng)！電機不需要機油和機濾，運行中沒有磨損問題，除非碰撞和異常高溫才會造成損壞或永磁體消磁；電控單元怎么保養(yǎng)？電腦的CPU需要保養(yǎng)嗎？如果不需要的話那么電控部分也不要保養(yǎng)，因其就是微電腦，整車要使用很多的微電腦。

動力電池組是不存在保養(yǎng)概念的，因為電池包的封裝（PACK）需要的工藝極其嚴苛，要在無塵車間內(nèi)自動化生產(chǎn)；拆卸當然也需要非常高的工藝標準，4S是絕對不具備拆開電池包進行檢測的；換電池也只是更換電池組總成而已，所以三電沒有一樣需要保養(yǎng)，只需要定期檢查即可。至于換電的成本不需要擔心，因為動力電池組的質(zhì)保最短也是8年或12萬公里，營運車最高達到5年或50萬公里，部分品牌提供儲能電芯的終身質(zhì)保和首任車主電池組總成的終身質(zhì)保，其次還有些只提供首任車主的電芯和電池組總成終身質(zhì)保，但這也足夠了。

插電混動汽車的三電部分的保養(yǎng)周期與電動汽車相當，只是防凍冷卻液的使用壽命可能會略短一些；保養(yǎng)項目多出的是“燃油汽車部分”，也就是發(fā)動機定期換油、變速箱定期換油，其他還是沒有什么的。

而且插電混動汽車的內(nèi)燃機保養(yǎng)周期很長，因為日常代步主要是充電并當作電動汽車使用，續(xù)航里程短一些只要提高充電頻率即可；很多綜合里程達到10萬公里的混動汽車，油電混合模式的里程只是1~2萬公里而已，所以保養(yǎng)成本也是很低的。不過這種混動汽車的價格偏高，起售價一般都在10萬以上，而電動汽車的起售價低至3萬左右；插電混動車適合以非高速公路的暢通勤為主的用戶，電動汽車適合以高速通勤和短途通勤為主的用戶，應當如何選擇就以預算和對里程的需求來決定吧。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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