新能源汽車電池品牌有比亞迪，比較出名的：

1、很多消費者在購買新能源汽車的時候首先關(guān)注的就是新能源汽車的電池，對電池方面的知識有了解的消費者都知道不同的電池種類在使用過程之中的感覺是不一樣的，所以消費者很會注重電池的種類，鎳氫動力電池剛剛進(jìn)入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證并被商業(yè)化、規(guī)?；碾姵伢w系，現(xiàn)有混合動力電池99%的市場份額為鎳氫動力電池；

2、三元鋰電池是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池。相對于鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，能量密度介于磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰18650電池之間，未來新能源汽車電池的發(fā)展趨勢，適合北方的天氣，低溫時電池更加穩(wěn)定；

3、鉛酸電池作為比較成熟的技術(shù)，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動車用電池，北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運會提供交通服務(wù)，但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續(xù)航里程。

新能源汽車電池公司都有哪些生產(chǎn)部門？

新能源涉及生產(chǎn)相關(guān)的部門包括制造一部，二部等，也包括機修科，設(shè)備科，生產(chǎn)計劃科，倉儲物流科，耗材采買科，生產(chǎn)技術(shù)科等相關(guān)的部門科室

新能源汽車用的是什么電池

新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純新能源汽車，燃料電池專用于燃料電池新能源汽車。所謂新能源汽車，就是指不使用傳統(tǒng)石油化學(xué)能源的交通工具，使用非傳統(tǒng)能源的都是新能源汽車。

（1）鉛酸電池純電動汽車最早使用的是鉛酸電池，鉛及其氧化物制成作為電極材料，硫酸溶液作為電解液，這是現(xiàn)在大部分電瓶車的動力源，低成本是其最大的優(yōu)勢。但它有兩大缺點；

一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。

（2）鎳氫電池鎳氫電池是二十世紀(jì)九十年代發(fā)展起來的一種新型綠色電池，具有高能量、長壽命、無污染等特點。鎳氫電池相比鉛酸電池有不小的提升，并且電解液不可燃、安全性有保障，制造工藝成熟。但是鎳氫電池充電效率一般、無法使用高壓快充，因此從鋰電池廣泛引用之后，鎳氫電池在汽車上也有被完全取代的趨勢。

（3）鋰電池鋰電池正是現(xiàn)階段新能源車的主流選擇，鋰的化合物（錳酸鋰，磷酸鐵鋰等）作為電極材料，石墨作為負(fù)極材料，其優(yōu)勢在于重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應(yīng)、使用壽命長。

在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，并且人類只開發(fā)利用了其理論電量的20%~30%，開發(fā)前景非常光明。不過無論任何類型，所有鋰電池組都會面臨低溫這個“天敵”。

4、氫燃料電池氫氣是非常理想的清潔能源。特點是無污染，無噪音，高效率，就氫氣本身來說，燃燒可以釋放大量的能量、低溫表現(xiàn)上佳，最重要的加氫的效率高，加氫只需5分鐘就能行駛超過600公里。并且這個數(shù)據(jù)還有提升的空間，以上這些都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有的鋰電池。

但是氫燃料電池轎車比同類型內(nèi)燃機車重200多公斤，貴5倍以上。關(guān)于氫燃料電池車投入方面，日、韓兩國的車企早就開始了研究，如今已經(jīng)小范圍投入到了各自國家的市場中。

擴展材料新能源汽車最大的成本在電池、電機、電控“三大電”系統(tǒng)，而動力電池成本又是重中之重。從新能源汽車的成本構(gòu)成來看，動力系統(tǒng)合計占比約50%，其中電池占到38%，電控和電機占比約12%。

目前主流的動力電池主要有兩類：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。但目前市面上絕大多數(shù)新上市的電動汽車基本都采用三元鋰電池，主要原因是三元鋰電池的電池能量密度要遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019