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不是的，長安是中國本土的品牌，福特是美國的品牌，長安福特是重慶長安和福特汽車的合資品牌而已，只是合作關(guān)系，不是隸屬關(guān)系~PS：長安這幾年的發(fā)展很不錯，汽車質(zhì)量也很有長進(jìn)~！

中國第一汽車品牌是哪一個 品牌價值最大的 是長安汽車嗎

顯然是共和國之子一汽（解放）；品牌價值最大的是一汽，2008世界品牌大會暨（第五屆）中國500最具價值品牌一汽以605.78億排名10位；長安以114.39億排名55位。

近日許多汽車品牌深陷汽車召回門，請問汽車召回對長安福特影響大嗎？

實際上，汽車召回在國外是種見怪不怪的狀態(tài)。

畢竟不可能做到批批完美無缺，但是發(fā)現(xiàn)問題改正問題就是好的。

所以大廠家，豐田，大眾，保時捷，奔馳都有經(jīng)常召回的情況發(fā)生。為的就是更好的保證質(zhì)量，也是對用戶負(fù)責(zé)的一種態(tài)度。

但是我們國人很多人認(rèn)為召回就意味著這東西不行，所以疑慮重重，但是很多不召回的企業(yè)真的質(zhì)量就那么好嗎？我看不見得。只是不說而已，為的是不張揚，不丟人。但是對于顧客來說，實際上受損害的不僅是已經(jīng)購買的用戶，而且也有潛在的顧客。實際上這也是對消費者不負(fù)責(zé)任的。

長安福特召回產(chǎn)品我覺得很正常，畢竟長安福特的車小毛病確實多一些，尤其是在做工上的問題比較大。知錯就改值得肯定，另外重要的就是以后避免在發(fā)生這樣的情況。

其實從某種意義上解讀召回，是企業(yè)在不斷改進(jìn)和提升自身的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。正是在不斷強化和完整體系的過程中才會發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。主動召回一方面是對消費者的負(fù)責(zé)，另一方面是把問題解決在萌芽狀態(tài)。最可怕的是整車廠或者供應(yīng)商質(zhì)量管理上有大的問題，但是大家都不知道，等出了事故之后才發(fā)現(xiàn)，這就是大麻煩了。另外，長安福特除了將零部件企業(yè)納入到整個質(zhì)量監(jiān)督體系中，還單獨遵循著福特全球標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，福特全球標(biāo)準(zhǔn)絕對高于目前國家相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，福特在內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系里面還有一個更高的Q1認(rèn)證。姚雨介紹，在廠家內(nèi)部，其實也對質(zhì)量有著一環(huán)又一環(huán)的嚴(yán)格考核，只有最好的供應(yīng)商才會被整車廠采用。而且廠家還有考核，隨時淘汰不合格的供應(yīng)商。

主動召回是值得肯定的,看看鬼子的凱美瑞,媒體都曝光了都不愿召回,可見鬼子車的不厚道!!