可參考《中國汽車營銷報(bào)告》全書約40萬字，是我國第一本全方位記錄中國汽車營銷發(fā)展歷程的“大史記”。國內(nèi)汽車營銷發(fā)展歷趨勢目前中國汽車營銷模式的主要有五種，即品牌專賣店、汽車交易市場、多品牌銷售店、連鎖店和網(wǎng)上銷售。中國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，地區(qū)間市場需求水平差距較大，需求特點(diǎn)也千差萬別，加上目前國內(nèi)汽車市場品種繁多，因此汽車的營銷模式呈現(xiàn)多樣化的格局。汽車品牌專賣店、汽車連鎖店、大型汽車交易市場主要集中于大中城市，中小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，大多還是以集貿(mào)市場或小型店鋪式經(jīng)營為主體。

　　目前，國內(nèi)汽車企業(yè)都在整頓自己的營銷體系，乘用車甚至商用車的營銷體系都在向品牌專賣方向轉(zhuǎn)變，這其中多位一體的品牌銷售服務(wù)店將逐步成為主流。估計(jì)未來國產(chǎn)汽車的營銷體系將逐步形成以品牌專賣為主，汽車交易市場(有形市場)、連鎖經(jīng)營、網(wǎng)上銷售等多種營銷方式并存的營銷體制。

對(duì)應(yīng)于國內(nèi)企業(yè)正在大力推廣的品牌專賣營銷模式，目前，汽車銷售渠道的功能模式正在向集整車銷售、零配件供應(yīng)、維修、信息服務(wù)等多種功能于一身的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變，銷售渠道的服務(wù)功能得到了大大增強(qiáng)?，F(xiàn)在國內(nèi)新興的功能模式主要有3S模式、4S模式，三位一體模式(3S)的功能包括整車銷售、零配件供應(yīng)、整車維修，四位一體模式(4S)包括整車銷售、零配件供應(yīng)、整車維修、信息服務(wù)等功能。二手車經(jīng)營權(quán)放開之后，還將加上二手車經(jīng)營的功能。與傳統(tǒng)的功能分離模式相比，多功能模式把汽車產(chǎn)業(yè)鏈有效地連接在一起，為客戶更好地提供產(chǎn)品售前、售中和售后服務(wù)，大大提高了客戶滿意度，且有利于提升和強(qiáng)化品牌，從整體上提高產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力。

　　營銷渠道及其所提供的服務(wù)，構(gòu)成了企業(yè)的＂營銷體系＂。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，建立一個(gè)適合自己的有效的營銷體系，它給企業(yè)所帶來的有形和無形價(jià)值，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了產(chǎn)品本身。隨著我國汽車企業(yè)的逐漸成熟，加入WTO汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的對(duì)外開放，汽車廠家之間的渠道競爭也日趨激烈，不同企業(yè)之間的市場份額將在新一輪的兼并重組、渠道爭奪中重新改寫。預(yù)計(jì)國內(nèi)汽車營銷渠道的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)為：

(1)渠道扁平化：目前，主要汽車企業(yè)，如一汽、東風(fēng)、上汽(通用和大眾)、長安、北汽等正在整合營銷網(wǎng)絡(luò)，包括乘用車和商用車在內(nèi)，品牌專賣、扁平化是其整合方向；

(2)信息化：電子商務(wù)模式下汽車營銷渠道的建立，首先要求企業(yè)本身必須實(shí)行信息化管理，降低管理成本，提高上下游供應(yīng)鏈條的運(yùn)營效率；

(3)多功能一體化：即對(duì)整車銷售、維修服務(wù)、配件供應(yīng)的全面整合，實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商的多功能一體化，汽車行業(yè)的技術(shù)更新和服務(wù)特殊性要求汽車廠商和經(jīng)銷商緊密合作，從而在激烈的市場競爭中達(dá)到雙贏。

今 后隨著我國汽車企業(yè)的逐步成熟以及國外企業(yè)的競爭， 我國汽車銷售模式將會(huì)向多樣化、 復(fù) 合化、扁平化、信息化和一體化趨勢發(fā)展。 關(guān)鍵詞：中國汽車銷售； 模式；發(fā)展趨勢我國汽車市場已走出了 3 年高速增長的“井噴”和 2004 年的車市“寒冬” ，跨入了正常發(fā)展 俄軌道。新品牌、新車型投放多，價(jià)格下降，大型國際、國內(nèi)汽車展，信貸購車，促進(jìn)汽車 消費(fèi)的各種政策、措施，新聞媒體的推動(dòng)，大大活躍了汽車市場，刺激了消費(fèi)者購車。據(jù)中 央電視臺(tái)報(bào)道，截止 2005 年 11 月，乘用車銷量已達(dá)到 350 萬輛，比上年同期增長 20%。中 國已經(jīng)成為世界第四大汽車生產(chǎn)國，預(yù)計(jì)到 2007 年中國的汽車產(chǎn)量將超過德國，從而成為 僅次于美國和日本的全球第三大汽車生產(chǎn)國。 目前中國每 1000 人擁有 24 輛汽車， 而全球平 均水平為 120 輛，美國為 750 輛，因此，中國的汽車市場還有很大的增長潛力。隨著汽車市 場由賣方市場過度到買方市場，作為汽車行業(yè)的另一大市場----汽車銷售及服務(wù)市場，也備 受關(guān)注。所有汽車制造商的注意力已從“產(chǎn)品”向市場的真正主人“客戶”轉(zhuǎn)移，對(duì)于汽車 制造商和汽車貿(mào)易商來說，誰掌握了客戶、誰的銷售模式更容易被客戶接受，誰就將在市場 競爭中獲得優(yōu)勢。 一、目前國內(nèi)汽車銷售模式的基本情況 經(jīng)過幾年的培育，目前國內(nèi)汽車銷售模式主要有四種：汽車專賣店、汽車超市、汽車 交易市場、汽車園區(qū)。 1. 特許經(jīng)營的專賣店模式 特許經(jīng)營的專賣店模式通常是汽車制造商與汽車經(jīng)銷商簽訂合同，授權(quán)汽車經(jīng)銷商在 一定區(qū)域內(nèi)從事指定品牌汽車的營銷活動(dòng)。 汽車制造商通常會(huì)對(duì)汽車經(jīng)銷商的銷售模式、 宣 傳模式、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、銷售流程、專賣店的 CI 做出要求。通常在同一專賣店中銷售單一品牌 的產(chǎn)品。汽車專賣店的功能通常包括新車銷售、二手車回收/銷售、維修服務(wù)、配件銷售、 信息反饋。根據(jù)汽車專賣店功能的組合，可以將汽車專賣店分成 2S 專賣店、3S 店專賣店、 4S 店專賣店和 5S 專賣店，其主流是集整車銷售（sale） 、零配件（spare part） 、售后服務(wù) （service） 、信息反饋（survey）于一體的 4S 專賣店模式。我國目前擁有小轎車經(jīng)營權(quán)的各 類企業(yè)已達(dá) 7000 多家。