(新能源汽車政策)短期內(nèi)能確定的只有一個(gè)“王者”，長(zhǎng)遠(yuǎn)的看待行業(yè)發(fā)展目前還無法確定會(huì)有幾個(gè)品牌能“稱王”。新能源補(bǔ)貼政策的退坡預(yù)示著行業(yè)洗牌的正式開始，絕大多數(shù)沒有控制制造成本能力的品牌會(huì)陸續(xù)消失，最終剩下的“王者”目前只能確定一個(gè)；因?yàn)槠渌放七^于依賴電池
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(鼓勵(lì)新能源汽車兼并)我一直不主張農(nóng)民買汽車，不是買不起也不是不會(huì)開，而是真的養(yǎng)不起。簡(jiǎn)單的算一筆賬，買8萬塊錢規(guī)劃的一輛小汽車，這屬于中低端的，然后車號(hào)，8年之后基本上也差不多快報(bào)廢了，也就是說一年要耗去1萬元的成本。再?gòu)募佑陀蛢r(jià)上漲，然后結(jié)合養(yǎng)車，過路費(fèi)，洗
(互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資訊)我看，目前為止，疫情主要是對(duì)實(shí)體工廠和實(shí)體商業(yè)產(chǎn)生了顯著的影響，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)呢？則在總體上是相反的，而展望未來的一個(gè)時(shí)期，卻未必能迎來新一輪的發(fā)展機(jī)遇，倒是即使在實(shí)體工廠仍受影響的情況下，也仍舊會(huì)獲得如同目前為止的發(fā)展。疫情已經(jīng)發(fā)生、發(fā)展兩個(gè)
2022-05-26
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(三四線城市房?jī)r(jià))三四線的熱度正在降溫，成交量還維持較高比例的是一些前期單價(jià)過低，而且去年漲幅較小的。像早期單價(jià)已經(jīng)處于較高位置，并且這兩年漲幅偏高的，現(xiàn)在已經(jīng)有不少開始出現(xiàn)回落。由于三四線城市差距也很大，所以走勢(shì)不可能一概而論，這當(dāng)中既有唐山、洛陽(yáng)這樣的綜
2022-05-26
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(房?jī)r(jià)下跌城市)房?jī)r(jià)的下跌趨勢(shì)定不定現(xiàn)在不好說，但是現(xiàn)在無論是三四線城市還是一二線的大城市房產(chǎn)不好賣了已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，不信的朋友可以把自己的房產(chǎn)掛出去試試就知道了，我就以我老家-湖北一個(gè)四線小城市的房?jī)r(jià)為例，我剛查了一下最近一段時(shí)間每天的成交數(shù)量為30-
2022-05-01
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