不知不覺間，21世紀的“二十世代”已經(jīng)悄然到來。

好像沒有人能夠抵御時間的洪流，我們都是在日復一日、年復一年間，被它推著向前走。在剛剛過去的2019年，我們目睹了傳統(tǒng)車企的割肉轉(zhuǎn)型、見證了新造車企的起起伏伏，也終究走過了這一年的車市寒冬。這一年沒有人過得容易，但盡管艱難，我們?nèi)匀粺嵫?/p>

站在一個新十年的起點，無論過去我們經(jīng)歷了什么，都遮掩不住對未來十年的期許。5G技術(shù)全面普及、完全自動駕駛技術(shù)投入商用市場、飛行汽車逐步量產(chǎn)入市、馬斯克的SpaceX把人們發(fā)往火星，等等這些都將在“二十世代”走進現(xiàn)實，一步一步徹底顛覆人們的生活方式。

兩天之后，2020開年第一場科技盛宴――CES?2020即將登陸美國拉斯。屆時，來自各行各業(yè)的“科技翹楚”將在這里共商未來十年的技術(shù)趨勢。對于汽車行業(yè)來說，CES?2020也將更為具象的為我們展示智能座艙和未來出行的新風向。

傳統(tǒng)車企&造車新勢力

1、寶馬

本次CES?2020期間，寶馬推出一款以緊湊型純電動車i3為原型的特別版車型――i3?Urban?Suite。顧名思義，Urban?Suite可譯為“都市套房”的意思，所以新車在內(nèi)部座艙的設(shè)計上也在朝著移動起居室的方向發(fā)展。

具體來看，i3?Urban?Suite摒棄了傳統(tǒng)的副駕駛位和一個后排座位，取而代之的為后排提供一個更為舒適的“老板座”。如果乘客需要臨時辦公，左側(cè)的桌子和臺燈可以很好的滿足其需求；如果乘客想要休閑娛樂，可以把腳放在原本副駕位的腿托上，再將車頂?shù)钠聊环D(zhuǎn)下來觀看電影。

值得一提的是，車內(nèi)所采用的織物、認證木材、橄欖鞣皮和地板墊均使用了可以循環(huán)利用的可回收材料。此外，據(jù)寶馬官方透露，i3?Urban?Suite還為后排提供一個獨立的聲音控制功能。目前這一功能具體的指向我們還不得而知，不過就之前現(xiàn)代展示的私密童話助手功能來看，i3?Urban?Suite或也是想要為乘客提供一個私密的空間。

另外，寶馬此前曾透露稱，將在2024年停產(chǎn)i3車型。這也就意味著，i3?Urban?Suite大概率不會量產(chǎn)。但是，通過新車這一概念，寶馬還是傳達出其A.C.E.S“新四化”戰(zhàn)略并不是只能在iNEXT車型上實現(xiàn)，未來的個人移動空間也能依托于i3這樣比較小的車型上。

2、本田

本次CES?2020期間，本田將帶來一款名為Augmented?Driving?Concept的智能駕駛概念車。據(jù)了解，新車并不像以往的智能駕駛概念車那樣一味地強調(diào)自動駕駛等級，與之相反的，其更加強調(diào)駕駛員如何在一臺完全自動駕駛汽車上獲得駕駛樂趣。

Augmented?Driving?Concept設(shè)置有多個傳感器和攝像頭來判斷駕駛者的意圖，以保證系統(tǒng)能非常平順的在自動駕駛和半自動駕駛之間無縫切換。值得一提的是，其特殊的方向盤本質(zhì)上可看作是一個“一體式控制器”，用戶可通過其實現(xiàn)拍兩次方向盤啟動汽車、往后拉減速以及向前推動加速的操作。

此外，新車從半自動駕駛到自動駕駛共提供八種駕駛模式，用戶可以享受到不同以往的駕駛樂趣。在車云菌看來，本田這一概念的現(xiàn)實意義有兩個：第一，更安全。自動駕駛技術(shù)的冗余設(shè)計使用戶可在系統(tǒng)非正常工作的狀態(tài)下仍然能有效操作；第二，更多元。具備半自動駕駛功能的完全自動駕駛汽車可滿足用戶臨時起意的新想法，而不必只能根據(jù)計算機控制到達一開始選定的終點。

3、現(xiàn)代

在這個無論是傳統(tǒng)車企，還是出行公司都將觸手伸到飛行汽車領(lǐng)域的時代，來自韓國的現(xiàn)代集團終于也按耐不住了。在本次CES?2020展上，現(xiàn)代就帶來一款PAV（Personal?Air?Vehicle，可譯為“私人飛行器”）概念車，以及一款能與它協(xié)同工作并具備完全自動駕駛能力的PBV概念車。

從上圖可以看出，現(xiàn)代以PAV概念和PBV概念車為主建立了一個交通樞紐。未來，人們可通過在城市中一個又一個的交通樞紐，實現(xiàn)城市內(nèi)的短途通勤或是城市間的長途旅行。想象一下未來可能的生活場景，你先是通過手機APP預(yù)定了從北京到天津的行程，然后PBV概念車把你從家送到最近的“四惠交通樞紐站”，然后由PAV概念車帶你完成最后的旅行。

坦白來講，飛行汽車真的離我們已經(jīng)不會太遠了，尤其是進入2020年后。車云菌相信，在今年東京奧運會上，當飛行汽車在開幕儀式上成功執(zhí)行點火任務(wù)后，飛行汽車一定將再次成為熱點話題，甚至是達到從未有過的最高潮。詳情請戳《你好，一輛飛行汽車來接你了》。

4、日產(chǎn)

本次CES?2020期間，日產(chǎn)將圍繞“日產(chǎn)智行”理念，通過電動冰激凌販賣車、ProPILOT高爾夫球、Ariya純電動跨界概念車、日產(chǎn)聆風e+和電動方程式錦標賽新賽季賽車，展示其在自動駕駛、電動化以及智能互聯(lián)技術(shù)等方面最新的成果。由于篇幅有限，本篇文章將重點著墨于前兩款產(chǎn)品。

e-NV200?Ice?Cream概念車，便是日產(chǎn)這次在CES?2020上首次亮相的電動冰激凌販賣車。據(jù)了解，這款概念車結(jié)合了零排放動力系統(tǒng)、可循環(huán)利用儲能設(shè)備以及可再生太陽能發(fā)電裝置，可以說是日產(chǎn)純電動生態(tài)系統(tǒng)的范本。值得一提的是，新車還為冰淇淋售賣提供了新的銷售模式。

ProPILOT高爾夫球在去年早些時候已經(jīng)被外媒insideevs報道過，彼時便引起了人們的廣泛關(guān)注。通過日產(chǎn)ProPILOT?2.0智控領(lǐng)航技術(shù)，高爾夫球?qū)崿F(xiàn)了一擊即中的“作弊”打法。具體原理在于，當攝像機監(jiān)測到有人推桿擊打球時，采集到的圖像會傳送給控制芯片，隨后芯片將計算出最佳路線并下達命令到電動馬達，從而使球能夠精準進洞。

近年來，在量產(chǎn)車上的自動駕駛能力實現(xiàn)上，除了位于第一梯隊的特斯拉，就要屬通用的Super?Cruise超級巡航系統(tǒng)和日產(chǎn)的ProPILOT?2.0智控領(lǐng)航技術(shù)了。顯然，ProPILOT?2.0已經(jīng)成為日產(chǎn)未來幾年的重頭戲，詳情請戳《日產(chǎn)ProPILOT：重新理解“保守”丨深度》。

5、豐田

如果說哪一家車企與CES?2020最契合，那一定非豐田莫屬。

據(jù)車云菌了解，在本次CES?2020展上，豐田將攜送貨小車、共享出行工具等多款概念車的全家族陣容登場。其中，在東京車展上亮相過的e-RACER全新概念車、e-Palette電動巴士、e-4me單座出行工具概念以及e-Trans共享概念車等都會悉數(shù)到場。至于本文重點要講的則是，豐田最新推出的e-Chargeair概念車。

e-Chargeair概念車也被稱為“汽車的充電寶”，它可以實現(xiàn)非接觸式充電，即通過特殊的電磁感應(yīng)方式為車輛實現(xiàn)無線充電。同時，它也可以被拖掛于車輛后方，從而實現(xiàn)邊行駛邊充電的場景。此外，e-Chargeair還可以通過交流逆變器滿足家庭的用電需求，而且它還可以充當一個空氣凈化器或是一個WiFi發(fā)射源。

當e-Chargeair沒電的時候，豐田表示需要特殊的充電樁為其補能，因為它采用了氫燃料電池技術(shù)。相信豐田在這方面的進展不用車云菌過多強調(diào)了，前不久詹姆斯?梅還將他的兩臺車特斯拉Model?S和豐田Mirai進行了對比。他表示，雖然豐田Mirai的補能站還很少，但其所需的時間僅僅只有五分鐘。

6、克萊斯勒

在本次CES?2020展上，克萊斯勒將發(fā)布一款名為Airflow?Vision的全新概念車。據(jù)了解，Airflow這個名字最早出現(xiàn)在1934年，采用該名字的車型是克萊斯勒歷史上首款采用空氣動力學設(shè)計的車型。時隔86年，這次亮相的Airflow?Vision概念車則代表了克萊斯勒未來新的設(shè)計方向。

外觀方面，Airflow?Vision概念車整體設(shè)計簡潔，白色的流動型車身輔以金色線條點綴，搭配極具美學設(shè)計的空氣動力學輪轂，使得新車極具力量感的同時，還不失一種優(yōu)雅的美感。內(nèi)飾方面，新車采用六屏聯(lián)動的內(nèi)部座艙設(shè)計語言，全車物理按鍵只有方向盤上的按鍵和極具設(shè)計的一鍵啟動按鈕。

與一般智能車機系統(tǒng)設(shè)計有所不同的是，Airflow?Vision概念車的導航界面也可顯示在空調(diào)控制區(qū)域。此外，新車也為后排乘客提供了兩塊娛樂屏，并且車內(nèi)的信息也可通過滑動操作進行六屏共享，與天際ME7相類似。

通過克萊斯勒推出Airflow?Vision概念車這一動作我們也能看出，極簡的智能座艙設(shè)計、多屏聯(lián)動的智能車機系統(tǒng)已經(jīng)成為純電動車的主流設(shè)計趨勢，接下來就看各位玩家們?nèi)绾卧谮厔荽笸那闆r下做出差異化特征了。

7、阿斯頓馬丁

用高清攝像頭取代傳統(tǒng)后視鏡的做法盡管目前還沒能完全進入量產(chǎn)階段，但從美國前段時間已經(jīng)在通過最后的審查來看，這一設(shè)計大概率就是未來的趨勢。無獨有偶，阿斯頓馬丁與Gentex也合作開發(fā)了一套三攝像頭混合后視鏡系統(tǒng)，并將在CES?2020展上通過DBS?Superleggera原型車進行展出。

據(jù)了解，這套系統(tǒng)結(jié)合了后視鏡和盲點攝像頭技術(shù)，車內(nèi)后視鏡可以同時顯示三種不同的視頻信號，其中一種位于中間，顯示通常的后視鏡視圖，兩側(cè)各有兩個較小的屏幕，顯示左右兩側(cè)的視圖。值得一提的是，當天氣條件惡劣不支持這一功能發(fā)揮作用時，車內(nèi)后視鏡也可手動調(diào)節(jié)為傳統(tǒng)后視鏡視圖顯示。

另外，讓這套系統(tǒng)與捷豹路虎的高清超廣角流媒體后視鏡和凱迪拉克的單攝像頭技術(shù)有所不同的是，其能夠在混合模式下工作，駕駛員可以使用標準視圖和攝像頭視圖的組合顯示。

8、雷諾

與豐田一樣，同樣把氫燃料電池技術(shù)帶到本次CES?2020展上的還有雷諾。

據(jù)了解，雷諾將在佛吉亞展臺發(fā)布氫燃料電池版的MASTER廂式貨車――MASTER?Z.E.?Hydrogen，新車換裝了一套由佛吉亞與Symbio打造的StackPack氫燃料電池系統(tǒng)，WLTP續(xù)航里程達到350公里，是純電動版雷諾MASTER?Z.E.的三倍之多。

另一方面，雷諾還將展示與Otodo共同開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，主要聚焦于車家互聯(lián)方面。據(jù)雷諾方面表示，使用這一解決方案，可讓用戶在汽車的儀表板上就能對智能家居進行控制。

9、拜騰

連續(xù)參加CES展的第三年，拜騰這次終于把首款SUV?M-Byte的量產(chǎn)版車型帶回了這里。遙想拜騰M-Byte首次在CES展上的驚艷亮相，仍然讓車云菌為之興奮。這次再次來到CES?2020展上，可以說，拜騰終于將夢想照進了現(xiàn)實。

坦白來講，過去一年對拜騰來說過得尤其不易，高管離職、產(chǎn)品跳票、融資不順等問題都讓這家新造車公司舉步維艱。不過，拜騰在沒有“聲音”的這幾個月里，不僅搞定了工廠量產(chǎn)的問題，還成功保留了那塊48英寸的一體環(huán)繞式巨屏。以至于這次再看到這塊巨屏時，竟然多了幾分來之不易的感覺：

我們知道，拜騰為用戶提供了包括觸控、語音控制、隔空手勢、人臉識別及實體按鍵的五維交互方式，真正意義上重新定義了智能座艙的交互方式。這一次，拜騰將以M-Byte量產(chǎn)版車型為為核心，在現(xiàn)場設(shè)計一個創(chuàng)新的“第四空間”，來展示其對于未來出行的構(gòu)想和愿景。

10、Fisker

就目前來看，還活躍在公眾視野中，并在美國能和特斯拉競爭的電動汽車品牌只有兩家，F(xiàn)isker和Rivian。本次CES?2020展上，F(xiàn)isker就將帶來旗下首款車型――Fisker?Ocean，新車定位純電動中型SUV車型，與特斯拉Model?Y直接對標。據(jù)了解，Ocean的預(yù)售價將不低于四萬美元，官方續(xù)航里程大約為483公里。

Fisker?Ocean具備隱藏式門把手、低風阻樣式輪轂以及全景天窗等時下最新潮的外觀設(shè)計。除此之外，新車還創(chuàng)新性的把轉(zhuǎn)向燈集成到了D柱上。而且新車在車頂還配備了一塊太陽能充電板，可小幅度提升一定程度的續(xù)航里程。值得一提的是，Ocean還將引用一種名為“California”的通風模式，用戶只需一鍵便可打開全車的九個車窗。

目前，車云菌還沒能get到“California”模式實用性方面的點，不過在這個電動車層出不窮的時代，如果沒有一點創(chuàng)新性的設(shè)計，是很難抓住消費者的眼球的。車云菌也相信在即將到來的展會上，F(xiàn)isker會進一步為我們作出解答。

Tier?1&解決方案提供商

1、佛吉亞

第三次來到CES的舞臺，佛吉亞這次可謂是重拳出擊。不僅將展示新組建的佛吉亞歌樂汽車電子業(yè)務(wù)部、佛吉亞與米其林組建的燃料電池合資公司以及與微軟戰(zhàn)略合作的最新技術(shù)成果，還首次設(shè)立駕乘體驗區(qū)，讓用戶進一步體驗其沉浸式聲音技術(shù)、自動接送、代客泊車以及ADAS等高級輔助功能。

在智能座艙方面，佛吉亞將通過一臺經(jīng)過改裝設(shè)計的福特F150來展示其可擴展、可升級的硬件和軟件解決方案。與此同時，佛吉亞還將同步帶來能提高燃油經(jīng)濟性和駕乘安全性的電子后視鏡技術(shù)以及集成的車內(nèi)顯示器。

可以說，在這次的CES?2020上，佛吉亞把“智享未來座艙”和“創(chuàng)贏綠動未來”兩大領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)都帶來了。通過佛吉亞在智能座艙方面的不斷深耕，或許在今年年內(nèi)我們就能看到其賦能的產(chǎn)品入市。

2、大陸

本次CES?2020展期間，大陸將帶來面向無人駕駛車的一體式人機交互解決方案和透明前備箱蓋技術(shù)。后者基于大陸的環(huán)視系統(tǒng)所實現(xiàn)，并已經(jīng)獲得CES2020創(chuàng)新榮譽獎。從最終的實現(xiàn)形式看，其與捷豹路虎在新一代極光上推出的“透明引擎蓋”技術(shù)并無太大區(qū)別。

一體式人機交互解決方案方面，大陸的無人駕駛車可幫助用戶計劃下一段行程，并為其在車內(nèi)提供社會事件的相關(guān)信息。而且，無人駕駛車還能探測到其行進路線上的行人，然后及時響應(yīng)并進行交互。值得一提的是，無人駕駛車前部屏幕上顯示的交互信息對色盲等視障人士也非常友好。

更為重要的是，大陸計劃在本次展會期間現(xiàn)場為用戶演示這項服務(wù)。包括用戶如何通過智能手機應(yīng)用程序方便地進行接駁車預(yù)定并保留座位，當他們等待乘車時，可以在應(yīng)用程序中追蹤到車輛的當前位置。當車輛到達上客點時，會向用戶顯示個性化的歡迎信息等等。

3、博世

本次CES?2020展期間，博世將帶來多個領(lǐng)域的最新技術(shù)，包括全新3D顯示屏、結(jié)合攝像頭和人工智能的新型車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)、智能前置攝像頭、第五代低成本雷達傳感器、與奔馳合作的AVP自動代客泊車、車載計算機、智能無鑰匙進入系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)、一體化底盤、采用了全新碳化硅技術(shù)的電橋和一輛未來巴士概念車。

本文主要聚焦于前兩款產(chǎn)品的說明。首先，博世的全新3D顯示屏運用被動式3D技術(shù)來生成逼真的三維立體效果，相較傳統(tǒng)顯示屏而言，有助于駕駛員更快抓取重要的視覺信息，減少注意力分散。值得一提的是，全新3D顯示屏所搭載的被動式3D技術(shù)，無需駕駛員和乘客佩戴3D眼鏡或使用視覺追蹤技術(shù)即可實現(xiàn)裸眼3D的效果。

至于新型車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)則主要是通過安裝在車輛方向盤上的攝像頭實時監(jiān)測駕駛員困倦、注意力分散、把頭轉(zhuǎn)向乘客及后排座椅等狀況，然后依靠人工智能技術(shù)進行大數(shù)據(jù)分析，從而對駕駛員進行提醒。除了較為主流的駕駛員疲勞監(jiān)測，這套系統(tǒng)還能監(jiān)測車內(nèi)其他乘員的狀態(tài)，從而在緊急情況發(fā)生時優(yōu)化氣囊等安全系統(tǒng)，起到更好的保護作用。

4、偉世通

本次CES?2020展期間，偉世通將在四個核心領(lǐng)域展示創(chuàng)新型座艙電子技術(shù)。包括一款全數(shù)字儀表和多屏顯示模塊、業(yè)界首款座艙域控制器SmartCore?、升級版L2+級自動駕駛安全域控制器DriveCore?和高度擴展性的Android屏顯娛樂系統(tǒng)。

值得一提的是，今年偉世通將首次展示一款全新的高亮度和高對比度的顯示屏產(chǎn)品。據(jù)了解，該顯示屏采用模塊化專利技術(shù)，兼具低成本和OLED、LCD的優(yōu)勢。而且，其支持在運動模式下圍繞駕駛員自動彎曲，給駕駛員帶來沉浸式體驗；同時這塊屏也支持平面模式，讓前排乘客也方便觀看顯示屏內(nèi)容。

另外，偉世通還將帶來娛樂信息平臺與SmartCore?和DriveCore?域控制器的整合演示。這些創(chuàng)新的座艙技術(shù)可為駕駛員和車輛之間建立一體化的人機交互體驗，讓車輛能夠無縫啟動特定的自動安全功能，有助于實現(xiàn)從L2+級自動駕駛向更高級別的自動駕駛的平穩(wěn)過渡。

5、Cerence

可能很多人對Cerence這家解決方案提供商不太了解，但你一定聽過Nuance的大名。Cerence在去年十月份正是從Nuance分離出來，深耕沉浸式車載體驗。在本次CES?2020展上，其將帶來一款自動駕駛電動巴士。

據(jù)了解，e.GO?Mover?自動駕駛電動巴士由Cerence?Inc、e.GO?MOOVE?GmbH、e.GO?Digital?GmbH以及Saint-Gobain?Sekurit共同合作研發(fā)而成，其中Saint-Gobain?Sekurit?更是一家擁有超過80年歷史的領(lǐng)先汽車玻璃制造商。通過這款產(chǎn)品，Cerence也展示了其多模態(tài)交互體驗。

6、UNTOUCH未動科技

本次CES?2020展上，未動科技將帶來【U-Safe】智能駕艙主動安全解決方案和【U-COMFORT】個性化多模態(tài)交互系統(tǒng)。據(jù)了解，前者包括DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和OMS車內(nèi)乘客監(jiān)控系統(tǒng)，可實時感知全車人員的安全妝課，保證全車駕乘安全。

【U-COMFORT】個性化多模態(tài)交互系統(tǒng)以視線追蹤技術(shù)為核心，通過預(yù)判駕駛員意圖，實現(xiàn)借道、超車等多種輔助駕駛交互功能。此外，其還具備個性化智能駕艙環(huán)境管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實時感知心率、呼吸等多項指標。依靠自主學習、提供個性化輔助操作，如調(diào)節(jié)座椅高度、播放舒緩音樂、和調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等等。

車云小結(jié)

不難看出，今年CES展的主旋律仍然是智能座艙和未來出行生態(tài)。但能夠明顯感覺到，這次無論是主機廠還是供應(yīng)商們都不再是紙上談兵，他們紛紛拿出了自己對于智能座艙和未來出行生態(tài)更具象的見解。我們能夠發(fā)現(xiàn)，智能座艙正逐漸從整體氛圍的營造細化到一個車內(nèi)后視鏡、一塊屏幕的智能化上。而在未來出行生態(tài)方面，我們更是能看到針對出行各個環(huán)節(jié)百花齊放的解決方案。

不僅如此，因為一些車企的嚴格保密，本文還有一些暫時沒法提到的重量級玩家。比如福特、奔馳、奧迪等傳統(tǒng)車企，奔馳方面目前我們只了解到其會推出一款“娛樂圈最具創(chuàng)新性”的全新概念車，奧迪方面則是一點也沒有透露，不過其在去年CES上推出的VR虛擬現(xiàn)實技術(shù)仍讓人記憶猶新。

另外由于篇幅有限，自動駕駛領(lǐng)域的Mobileye、法雷奧、地平線和速騰聚創(chuàng)，位于Tier?1的安波福和采埃孚，軟件供應(yīng)商騰訊智慧出行和Elektrobit，以及半導體IP與loT軟件公司Arm都將帶來最新的技術(shù)和產(chǎn)品。

而且，就連一些“圈外人”也將在CES?2020展上為汽車行業(yè)注入新鮮的血液。例如LG將展示與高通共同打造的?Conniro?車載信息娛樂平臺，柔宇科技帶來了一款以駕駛員為中心、可動態(tài)彎曲的柔性電子弧形汽車中控臺，科技企業(yè)Futurus推出汽車前擋玻璃AR顯示技術(shù)等。

可以說，作為二十世代的開年獻禮，CES?2020匯聚了汽車圈乃至科技圈的種種創(chuàng)新，精彩紛呈。屆時，車云菌也會在前方為大家?guī)韺崟r報道，請持續(xù)關(guān)注我們的最新消息。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。