據(jù)悉，4月8日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)營圖。這次全國鐵路調(diào)圖主要是基于以下原因：　　

一是優(yōu)化中東部地區(qū)高鐵運(yùn)行徑路，豐富旅客出行選擇。利用即將開通運(yùn)營的黃岡至黃梅高鐵的聯(lián)絡(luò)線功能，盤活中東部高鐵網(wǎng)。

二是提高電煤運(yùn)輸能力，積極服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。根據(jù)2022年煤炭中長期運(yùn)輸合同需求，增開跨鐵路局集團(tuán)公司電煤直達(dá)貨物列車54列，進(jìn)一步增強(qiáng)電煤保供運(yùn)輸能力。

三是增開國際聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)貨物列車，更好服務(wù)高水平對(duì)外開放。加密國內(nèi)部分城市國際班列開行周期，促進(jìn)國際物流合作和貿(mào)易發(fā)展，更好服務(wù)國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定和高水平對(duì)外開放。

——信息來源于《人民日?qǐng)?bào)》的消息

此次調(diào)圖，主要基于黃岡至黃梅的高鐵即將開通運(yùn)營，增加湖北至長三角地區(qū)的開行徑路，所以受影響的主要以湖北、江西、安徽、江蘇、浙江、上海等省份直轄市的鐵路運(yùn)營。調(diào)整后，全國的鐵路運(yùn)營會(huì)更加高效和資源配置更加精準(zhǔn)。

筆者的家鄉(xiāng)在湖南邵陽，此次全國鐵路調(diào)整運(yùn)營圖的整體影響應(yīng)該不大。邵陽至全國各地的高鐵開行數(shù)本就不是太高，目前邵陽有兩個(gè)高鐵站：邵陽站和邵陽北站。

邵陽北站2014年12月16日通車運(yùn)營，但是北站離邵陽市區(qū)太遠(yuǎn)，55公里，直達(dá)巴士差不多80分鐘，其實(shí)邵陽人是比較少去邵陽北站乘坐高鐵的（不知道邵陽北站的選址是什么原因，反正是沒有造福大部分的邵陽人出行）。

邵陽站，邵陽人也叫它邵陽南站，這是原來的邵陽老火車站，之前主要是普速列車，2016年1月6日開通高鐵，至此作為在深圳工作的邵陽人終于可以乘坐高鐵回邵陽了。但高鐵開行之初，每天開行的車次很少，而且開行的時(shí)間分配不合理，只有早、晚的車。不過，經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營，目前總體來說還是比較好，現(xiàn)在又增加了下午的車次，還算比較合理。

據(jù)有消息稱，邵永高鐵有望在2022年年內(nèi)開工，邵陽站站站房2022年年內(nèi)計(jì)劃完成新建側(cè)式站房與既有側(cè)式站房土建主體。預(yù)計(jì)再過不了幾年，邵陽的高鐵線路會(huì)更加發(fā)達(dá)，南下的效率也會(huì)有所提升，這對(duì)南下廣東工作的邵陽人來說是一大福音。

所以，4月8日的這次全國鐵路運(yùn)營調(diào)圖，對(duì)我的家鄉(xiāng)邵陽的列車運(yùn)營沒有太大影響，但是我對(duì)邵陽未來的高鐵運(yùn)營線路還是充滿信心的。