1、舊金山的房價中位數(shù)為1400444美元。2、西雅圖的房價中位數(shù)為813154美元。3、洛杉磯的房價中位數(shù)為809865美元。4、華盛頓的房價中位數(shù)為672601美元。5、紐約的房價中位數(shù)為657637美元。6、丹佛的房價中位數(shù)為498911美元。7、奧斯汀的房價中位數(shù)為454896美元。8、邁阿密的房價中位數(shù)為389138美元。9、芝加哥的房價中位數(shù)為276992美元。10、費城的房價中位數(shù)為208546美元。11、休斯頓的房價中位數(shù)為204810美元。12、匹茲堡的房價中位數(shù)為200195美元。 過去一年以上城市房價的上漲比例： 舊金山的房價雖然是全美第一，但是過去一年是負增長，比例在-2.7%。西雅圖過去一年房價上升的空間為8.7%。洛杉磯的房價上漲比例是9.9%。華盛頓的房價上漲比例是3.4%。紐約的房價上漲比例是2.4%。丹佛的房價上漲比例是7.3%。奧斯汀的房價上漲比例是15%。邁阿密的房價上漲比例是6.2%。芝加哥的房價上漲比例是7.1%。費城的房價上漲比例是11.9%。休斯頓的房價上漲比例是8.4%。匹茲堡的房價上漲比例是12.2%。拓展資料1、 三線四線城市的房價要看當?shù)貙θ丝诘谋Ａ裟芰臀Α?一個城市的供需關(guān)系不平衡房價便都會上漲，當然這和一個城市的經(jīng)濟，區(qū)位等條件是掛鉤的。 例如重慶的江津，綦江等，其靠近主城九區(qū)很近，儼然會成為類似于北京通州的衛(wèi)星城，而且教育，商業(yè)優(yōu)勢都很明顯。 2、房價（房地產(chǎn)價格）是指建筑物連同其占用土地在特定時間段內(nèi)房產(chǎn)的市場價值，即房價：土地價格+建筑物價格，是房地產(chǎn)經(jīng)濟運行和資源配置最重要的調(diào)節(jié)機制。 房價的價格定位由多種因素構(gòu)成。東京都加上衛(wèi)星城市總共有617平方公里3400萬人口，較有名的衛(wèi)星城有多摩住宅新城，西邊的衛(wèi)星城國立市，千葉市，崎玉縣，神奈川縣等等 為解決因城市不斷膨脹造成的日益嚴重的城市問題，東京從多方面加強了城市的規(guī)劃。 衛(wèi)星城市的建設(shè)就是其中的對策之一。 20世紀50年代末到60年代，在距東京25至60公里的東京郊區(qū)，在靠近鐵路或高速公路干線，建設(shè)了7座新城，且多為臥城。 由于這些衛(wèi)星城多為臥城，自身功能不健全，生產(chǎn)和生活服務(wù)部門不配套，其居民要在中心城市上班和娛樂。 因此，它們對疏散大城市人口的作用不大，同時增加了路途往返的復(fù)雜性。 此外，由于建設(shè)資金有限，衛(wèi)星城在建設(shè)過程中，往往先建設(shè)住宅，后配套市政和公共福利設(shè)施，速度十分緩慢，使新城與母城相比，物質(zhì)文化條件差別較大，沒有吸引力。 1984年5月公布了《首都改造基本設(shè)想》，基本方針是改變城市機能過度集中于東京中心部的單極依存結(jié)構(gòu)，將其分散開來，形成有多個核心和圈城的多核多圈型的地區(qū)結(jié)構(gòu)，將東京大都市圈建成由東京都城區(qū)和幾個自立都市圈組成的聯(lián)合大都市圈。 在聯(lián)合都市圈內(nèi)，衛(wèi)星城自身功能朝著配套齊全的方向發(fā)展，增強了相對獨立性。 這形成了以東京市區(qū)為中心，半徑80公里，東京都、崎玉縣、千葉縣、神奈川縣共同組成的東京都市圈。 東京都市圈總面積1萬3千4百平方公里，占全國面積的3.5%；人口則多達3400萬人，占全國人口的27%;GDP更是占到日本全國的三分之一。 城市化水平達到百分之八十以上。 全世界最密集的軌道交通網(wǎng)托起了整個東京都市圈。 地鐵和電車，也就是電氣列車，是絕大多數(shù)人每天要依賴的交通工具。 快速、準時的軌道交通，能把你送到都市圈的每個角落。 整個東京都市圈，就是在這些軌道上融為一體。 軌道交通輸送人流，港口碼頭則承載物流，比起堪稱城市融合楷模的軌道交通，東京都市圈的港口一體化，在日本人孜孜不倦的頭腦中，還是一個正在醞釀中的劃時代的夢想。

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